ни. В основном, судоходство на

реке сплавное, преимущественно

с 15 апреля по 15 мая. После этого

периода начинали сплавлять лес

в виде плотов. Этот процесс про-

должается до 10 июня. Конечно,

пристани Краснослободска, как

впрочем и другие мокшанские,

значительно уступали судоходству

других рек как например Камы,

Суры. В начале XIX века основная

нагрузка по перевозке грузов по

реке ложилась на Лаушенскую

пристань. В рукописи краеведче-

ской работы «Краснослободская

старина» Александр Сергеевич

Никольский, описывая торговую

деятельность Абрама Дмитриеви-

ча Муромцева акцентирует вни-

мание на то, что его товары прохо-

дили через Лаушенскую пристань.

Скорее всего, она имела не торго-

вое значение а, скорее всего, как

складочное место, откуда товары

отправлялись по назначению. На

1867 год (судя по уже известно-

му источнику «Материалы для

географии…) основное значение

стала играть Краснослободская

пристань. Из того же источника

ясно, что она была построена (в

основном) на средства братьев

Ненюковых, которые после смер-

ти Муромцева становятся моно-

полистами в торговле хлебом. Они

были и частичными владельцами

Кочелаевской пристани. С Крас-

нослободской пристани только

71

хлеба было отправлено более 200

тысяч пудов, большая часть кото-

рого была куплена у помещиков.

Кроме этого с пристани в Москву,

Санкт-Петербург, Архангельск от-

правлялась мука и крупы ржаные,

пшеница, рожь, купорос, поташ,

сало, чугунные изделия и спирт.

Место расположения пристани

было очень удобное: рядом на

реке находилась мельница быв-

шим владельцем которой был Му-

ромцев, недалеко располагался и

снастный завод Ненюковых. После

1894 года, когда была построена

железная дорога, проходившая

через имение Араповых, значение

пристани резко упало, а затем она

была разобрана. Однако благода-

ря этой редкой фотографии (ве-

роятно, сделанной до 1912 года)

видно, что пристанционные по-

стройки ещё существовали неко-

торое время и после, и только по

прошествии определённого вре-

мени были демонтированы.

Любой небольшой старинный го-

род славился своими храмами.

Так и в Краснослободске было в

разное время построено десять

каменных церквей которые созда-

вали только ему присущее истори-

ческое лицо. Что же произошло с

этими архитектурными сооруже-

ниями после 1917 года?

Рассматривая фотографии горо-

дов «Золотого кольца» России не-

вольно восхищаешься их сакраль-

ной архитектурой. Сохранившиеся

церкви и монастыри радуют глаз

своими совершенными форма-

ми. Да и не удивительно почему

эти города так привлекательны не

только для российских, но и зару-

бежных туристов. А ведь когда-то

и наш город был красив своей не-

повторимой сакральной архитек-

турой. Краснослободск – второй

по времени основания городов

мордовского края. В этом отноше-

нии он уступает только Темникову.

Известно, что до революции город

украшали десять каменных церк-

вей, которые были архитектурной

доминантой Краснослободска.

Особенно впечатляющая картина

открывалась с южной стороны.

Часть храмов, во всей своей красе

была своеобразной визитной кар-

точкой нашего города. Это видно

на гравюре неизвестного худож-

ника конца XIX века.

Въезжавшим со стороны уезд-

ного Саранска открывалась уди-

вительная картина: на высокой

возвышенности, сияя своими зо-

лочёными куполами, устремлён-

ными в небо, величаво стояли

чудо-храмы. В центре гравюры

Иоанно-Предтеченская церковь.

В простонародье она называлась

Смоленской. Справа от неё Благо-

72

вещенская. На гравюре отсутству-

ет ещё одна церковь – Всех Скор-

бящих. Но есть тюремный замок.

Это позволяет уточнить время

создания гравюры – предположи-