вый взгляд, кажется, что в панора-

ме этого участка Краснослободска

ничего необычного. В правом

углу снимка фрагмент зерновых

амбаров купца первой гильдии

Абрама Дмитриевича Муромцева.

На момент фотографирования —

вспомогательные здания Краснос-

лободского Духовного училища.

После известных событий 1917

года в этом архитектурным ком-

плексе до 2019 года будет нахо-

диться первая городская средняя

школа. Однако вернёмся к этой

фотографии. В центре – дорога,

ведущая от моста через Мокшу к

улице Московской. Вскоре, после

установления новой власти она,

как впрочем, и другие улицы горо-

да получит новое название. До на-

стоящего времени эта улица несёт

название – Карла Маркса. Отрезок

дороги на снимке (своеобразные

южные ворота города) тринадца-

тый тракт, соединяющий уездный

Саранск и Краснослободск извест-

на жителям города как навзвозная

гора. Она ухожена и имела для

того времени твёрдое покрытие.

Довольно подробное описание

этого участка находим в «Отчёте

Краснослободской земской упра-

вы» за 1896 год найденном мною

в фондах Пензенского областного

архива. Согласно ему «…на горе

вновь устроена поперёчная водо-

сточная труба из дубового леса и

от неё вдоль горы открытая труба

на протяжении 95 саженей (2 ме-

тра 14 сантиметров. – А.Л.) которая

огорожена от проезда тумбами; во

время работ от бывшего сильного

ливня на горе образовались боль-

шие промоины. Которые были

заложены хворостом. С забив-

кой в некоторых местах поперёк

промоины свай, затем засыпаны

землёй с песком и утрамбованы.

Полотно горы также заправлялось

хворостом и шоссировано шла-

ком…». На ремонт дороги за 1896

год хозяйственным распоряжени-

ем земской управы было истра-

чено 211 рублей. И так, согласно

этому источнику, навзвозная до-

рога (отрезок которой так хорошо

просматривается на фотографии)

время от времени ремонтирова-

лась и имела шлаковое покры-

тие. По сторонам дороги глубокие

канавы для стока воды. В правой

части фотографии, на возвыше-

нии, тротуар из толстых досок.

Напротив каменного амбара не-

большой купеческий деревянный

особняк. Динамичность

снимку придаёт одинокая

фигура босоногого маль-

чика, который, с видимым

интересом рассматрива-

ет фотографа, невольно

позируя ему. При более

тщательном изучения фо-

тографии замечаем рядом

с деревянной постройкой

фонарный столб. В тёмное

время керосиновые фо-

нари на столбах освеща-

ли большую часть города.

70

Однако, самое интересное при

исследовании этого любительско-

го снимка ожидает нас на берегу

реки Мокши. Очередная загадка

для любителей краснослободской

старины – складское каменное

строение; справа от этого внуши-

тельного сооружения (которое

служило складом этой мокшан-

ской пристани) просматривается

ещё одна внушительная построй-

ка – дебаркадер. Это плавающая

пристань, здание, имеющее вид

судна, находящееся на воде, или

причальное сооружение. Обыкно-

венно устанавливается стационар-

но в районе речного порта. Может

выполнять роль стоянки кораблей,

как грузовых, так и пассажирских.

На фотографии дебаркадер

в городе Краснослободске

Волгоградской области

Нечто подобное (только более

скромное) просматривается и в

правой нижней части известного

снимка нашего города.

Известно, что в пределах Пен-

зенской губернии на реке Мокше

находилось несколько пристаней:

Лаушенская, Краснослободкая,

Троицкая, Русскопошатская, Ко-

челаевская, Пурдошанская. В 1847

году с Лаушенской пристани было

отправлено по Мокше 10 барок,

обслуживавшихся 635 рабочими.

В 1850 году на 15 судах, отправ-

ленных с пяти мокшанских приста-

ней, работало 1050 человек. Судя

по материалам для географии и

статистики России известно, что на

1867 год Мокша была судоходной

от первой кочелаевской приста-