торжеств на нём устраивали ил-

люминацию, разводили большие

костры. Это было на то время лю-

бимым местом отдыха горожан.

Вдали, за изгибом речки, так назы-

ваемый «козий переход». Именно

здесь был небольшой мосток, по

которому проходила одна из до-

рог в Ковылкино. Горожане назы-

вали его «луговой мостик».

Дорога из Ковылкино

в Краснослободск проходила

по селу Пригородному (Жабью).

Банновая гора – западный въезд

в город

В 1915—1916 годах пленные немцы

и австрийцы предложили постро-

ить акведук, соединяющий город

и это село. Однако у «отцов го-

рода» не нашлось материалов и

денег для этого грандиозного по

провинциальным меркам соору-

жения. Тогда пошли по более про-

стому пути – гора была замощена

камнем.

Однако не всегда дорога, прохо-

дившая через Пригородное, была

проезжей. Во время осенней рас-

путицы, да и сильных летних до-

ждей этот проезжий путь стано-

вился трудным для преодоления.

Поэтому в это время пользовались

этим участком луговой дороги,

которая проходила внизу от

села.

Прошло полвека. После вой-

ны советская власть иници-

ировала грандиозные про-

екты преобразования при-

роды: ускоренным методом

высаживались миллионы са-

женцев, возводились гидро-

электростанции, большое

значение придавалось стро-

ительству дорог. Увеличилось ко-

личество автомобильного транс-

порта.

История сохранила имена горо-

жан, занимавшихся извозом, в том

47

числе и до станции Ковылкино.

Один из них – Иван Иванович Шу-

ваев, который до конца 2020-х го-

дов возил горожан на эту станцию.

С увеличением потока грузов,

проходивших через Красносло-

бодск, особенно актуальной стала

проблема постройки дороги до

станции Ковылкино. Не хватало

транспорта, средств, материалов.

Как всегда решили строить попу-

лярным в то время хозяйственным

способом. Участок дороги распре-

делили между организациями.

На редкой фотографии того вре-

мени строительство дороги в

Ковылкино. Краснослободчане,

используя носилки и лопаты, пе-

реносят грунт с обочины на по-

лотно будущей дороги. В правой

части снимка – деревянный остов

моста через ручей. А там, вдали

кипит работа над возведением

ещё одного мосточка.

Большая часть работающих жен-

щины. Дорога из Краснослободска

в Ковылкино после постройки име-

ет длину 54 км, а протяженность по

прямой – 44 км. Расчетное время

движения по автомобильной до-

роге составляет 57 минут.

Предложенная автомобильная до-

рога не является единственной

возможной. Есть дорога и по

другому берегу Мокши через

Новую Самаевку. Из множества

дорог данный путь был выбран

как сбалансированно короткий

и быстрый. Маршрут Красносло-

бодск – Ковылкино проходит мимо

Пригородного, сел Гумны, Рыб-

кино, Малый Азясь, Изосимовка,

Троицк, Курнино. Глядя из окна

быстро мчащегося автомобиля на

быстро меняющийся ландшафт,

мало кто из пассажиров знает,

каким тяжёлым трудом была по-

строена эта дорога.

Строительство автодороги

Краснослободск – Ковылкино.

1960-е гг.

Открытие асфальтированной

дороги на Москву.

Митинг на площади Победы

города Краснослободска.

Октябрь 1974 года

48

После 1990-х в городе начался

новый пик строительства. Была

реконструирована площадь пе-

ред зданием администрации. Жи-

лые дома возводились и в север-

ной части города. В создавшейся

обстановке возникла проблема

транспортной разгрузки этой ча-

сти города. Встал вопрос о строи-

тельстве новой объездной дороги,

которая бы пошла в обход города.

25 декабря 2016 года официаль-

но запущено рабочее движение

на объездной Краснослободска.

Протяженность четырехполос-

ной трассы федерального значе-

ния вместе с тремя развязками и

путепроводами составляет почти

12 км. Первая развязка располо-

жена с северо-восточной сторо-