И да, насчёт того, что мне понравится, Бенита тоже оказалась права. Понятно, что предстартовый разгон сам по себе зрелище довольно унылое и тягомотное, но вот собственно заезд! Тут ведь и оптимальную траекторию для входа в коридор надо задать, и тягу распределить, и учесть особенности разгонной динамики в зависимости от типа движителя! И я неожиданно для себя самого принялся с замиранием сердца следить за перемещением водомётной лодки, от всей души желая ей победы. Чем-то она меня зацепила, а чем – сам не пойму. У меня аж сердце чаще забилось, чего я давненько за собой не припоминал. Даже Инес уже отучила от подобных треволнений, поскольку все эти полгода доминировала, унижала и властвовала практически на всех гоночных этапах, в которых принимала участие. Ну а насчёт тех, в которых уступала пальму первенства, имела привычку предупреждать заранее, чтобы я не грузился. Надо же хоть какие-то шансы конкурентам оставлять? Надо, иначе никакого интереса в тотализаторе. Больше чем уверен, что это её Монти заставляет. Ну, или кто-то ещё из кураторов. Не суть, короче. Главное, что я моментально втянулся в гонку… и остался крайне недоволен её быстротечностью. И даже не столько потому, что водомёт уступил в данном конкретном заезде гребному винту, а потому, что не успел как следует насладиться нарастающим напряжением, грозящим вот-вот перейти в эмоциональный взрыв и спад. Мало, преступно мало! Хотя бы вдвое дистанцию увеличить, уже было бы кое-что! А не вот так, буквально несколько минут, и всё, финиш. А ещё я понял, что именно мне данные спортивные состязания напоминают. Большой императорский турнир по сумо. Это когда сидишь целый день во дворце спорта, с утра и до вечера, смотришь за это время два десятка схваток, но чистое время борьбы редко когда превышает четверть часа. Совокупно, хе-хе. А всё остальное – подготовительные мероприятия и разнообразные ритуалы. Наверняка и здесь такая же проблема. Сам заезд – огонь! А вот остальное… и, судя по кислой роже, Монти явно думал о том же самом…

– Не, ну когда у них основной гоночный день, да участников хотя бы десяток, это всё должно смотреться подинамичней, – вывел меня из задумчивого состояния комментарий Алонсо. – Но всё равно проблематично – как зрителей собирать? Как трансляцию организовывать? Обслуживание трассы, опять же?

– Похоже, пока всё исключительно на энтузиазме Карлоса и Бениты держится, – подлил я масла в огонь. – А до того только на чувстве собственного величия гонщиков. И на стремлении нагибать, пусть хотя бы так. Им бы, реально, несколько дорожек сделать, чтобы гонять параллельно. Или, ещё лучше, один заезд прошёл, и тут же, буквально через несколько минут, следующий. Но для этого в инфраструктуру вложиться придётся. И проблемы с донесением до аудитории никуда не деваются, а, следовательно, и окупаемость затеи.

– Ну, положим, с трансляциями мы как-нибудь разберёмся, – принялся развивать мыль Монти, – ты нам, амиго Энрике, как раз для этого и нужен. Ну, по большей части. А что делать со зрителями на, э-э-э, гоночной трассе?

– Ничего, – помотал я головой. – Надо переносить гонки в другое место, чтобы рядом берег был. Или хотя бы мель, на которой можно мостки соорудить. Для типа драга это решаемо. Но… ты ведь что-то другое хотел бы видеть, правильно?

– Зришь в корень, Профессор! Странно, что они только вот этими короткими заездами на скорость ограничились. Почему нет кольцевых гонок? Гонок на выживание? Или просто ралли?

– Регат.

– Чего?!

– На море это называется регата – переход наперегонки из точки «А» в точку «Б», – пояснил я. – И ответ предельно прост: им тупо не хватает энергии на большую дистанцию. Вернее, на собственно дистанцию как раз хватит, а вот на скорость – уже нет. Золотое правило механики в приложении к местным реалиям: выигрываешь в скорости, теряешь в расстоянии; выигрываешь в расстоянии – теряешь в скорости. Замкнутый круг.