В то время это было частым явлением. Друг у друга воровали. Даже введение номеров не помогало избежать хищения, ведь запчастей в магазине почти не было, и как, правило, ворованные велосипеды использовались на запчасти. Мы, очень завидовали ребятам, имеющих свои "велики", выклянчивали у них кататься. Конечно, они давали, но при этом очень дорожили своим транспортом, чтобы мы их не могли повредить. Ведь в то время, в каждом дворе или микрорайоне существовал закон: тот велосипед лучший, который собран своими руками, новые велосипеды шли вне установленного правила. Об этом уже позже узнал, когда повзрослев до 12-ти лет, когда впервые показали его, собранный собственными руками из найденных запчастей. Вот тогда-то мне пришлось познакомиться со свалкой за городом, недалеко от пос. Троицкое, а также со складом металлолома в р-не Христафоровки. Именно там, удавалось находить запчасти, именно с этого времени начались мои первые познания велосипеда.

Спустя некоторое время, с помощью друзей, я собрал свой первый «драңдулет». Трудно было с шинами, камерой, особенно с золотниками, которых в магазине не было. Но, это было только начало. Собрав свой первый велосипед, не значит, что примут заядлые велосипедисты в свою компанию. Для этого необходимо выдержать не один экзамен. Надо уметь с помощью ключа для спиц "ликвидировать" восьмерку на колесе, чтобы руль и седло прочно держались на раме, не было прокруток в задней передаче и прочих неисправностей. Но самое главное, чтобы тормоза не отказали при разгоне велосипеда на забор-стенку за 5 метров до них, не говоря о чистоте самого транспорта. Ребята очень не любили, когда велосипеды были грязными.

Этим тонкостям жизни я постиг лишь только к 14 годам. Особенно пригодилось впоследствии, когда совершали велопробеги за 30-40 км от города на рыбалку, за ягодой, грибами. Как, правило, это важно для дорог с большими перепадами высот, где тормоза должны быть надежными. До самой армии у меня были велосипеды, собранные собственными руками. Именно велосипеду я познал красоту природы острова. Уже, будучи взрослым, мне приходилось колесить за сезон до 900 км, в то время как длина острова 1200 км. До самой старости мне не приходиться с ним расставаться, несмотря на то, что он один раз меня «подвел». Было это на третьем курсе техникума, когда в конце весны /май /, мне почему-то захотелось подготовиться к экзамену по истории на лоне природы. Захватив с собой еду, одеяло, учебник, я на велосипеде углубился в лес, нашел полянку и с удовольствием расстелил одеяло на траве, не заметил, как уснул.

Проснувшись к вечеру, было уже не до подготовке к экзамену. Собрав пожитки, я решил спуститься по тропе на велосипеде. Это был урок для меня, именно у любимого "Велика" отказали тормоза. Разогнавшись, я не смог остановиться не только на тропе, перелетев через кювет, меня буквально седлом вытолкнуло из велосипеда. Как "ласточка" пролетел поперек грунтовой дороги вниз лицом. Очнулся, кто-то поливает водой. Подоспевшие на помощь мужики говорят. Такой полет из кустов – мы впервые видим. Хотели помочь добраться до города, но я отказался. Пройдя немного пешком, я все таки сел на своего коня и добрался до скорой помощи. Там медики обработали лицо, сделали укол, перебинтовав лицо, оставив один глаз. Дома была суматоха, кое-как нашли гусиный жир, смазали лицо, чтобы не было шрамов, а в техникуме заочно поставили "хорошо" по истории, а также зачет по геодезической практике, зная мои знания по теории.

03.01.04 – 28.11.04

Страшной бедой для сахалинцев были пожары, особенно в середине прошлого века. Город Южно-Сахалинск был разделен на две части железной дорогой с юга на север. В западной части от дороги в основном были частные дома, две колонии, мужская и женская с юга, а с северной части – территория Южно-Сахалинского совхоза. В восточной части города стояли в основном бараки, так как примыкали к чистой воде, именно с востока на запад текли реки. Бараки стояли рядом друг от друга на расстоянии 30- 40 метров. Японцы при постройке жилья экономили землю. Но это наследие дорого доставалась новым "жильцам“. Приезжие с материка не берегли жилье. Частые пожары были не в диковинку. Единственная пожарная в центре города имела в своем расчете одну бочку. На машине с 1 водой, погасить здание, сделанное из сухих дощечек и тростника, сразу было невозможно, поэтому выгорали целые бараки, даже прихватывало и соседние, в зависимости, в какую сторону дует ветер и какой силы. Родители строго настрого предупреждали нас, когда уходишь в школу, проверять – закрыты ли печи, особенно зимой.