К осмотру яхты можно готовиться сколько угодно долго. Изучать интернеты, штудировать Ютуб. И тем не менее велика вероятность, что на практике всё пойдёт не по плану. Банальный дождь или шторм, зарядивший на весь день, может спутать карты. Или брокер-чудак, зная, что накануне вы проехали, пролетели тысячи километров, уделит лишь полчаса своего драгоценного времени, а на все ваши вопросы будет многозначительно пожимать плечами. То ли по собственному незнанию, или просто скрывая правду.

Универсальным в подобной ситуации будет совет взять себя в руки. Несмотря ни на что, предстоит выжать максимум из того, что есть. Камера телефона в помощь. Снимайте.

Проговаривайте на камеру всё, что видите. Не стесняйтесь путаться в терминах и обозначениях. Каждый узел, каждый элемент – отдельный снимок. Затем подробное видео с комментарием. Позже отчёт станет единственным источником информации, чтобы вынести вердикт.

Человеческая память может сыграть злую шутку. Со мной бывало, что спустя час после выхода с лодки я с трудом вспоминал расположение кают. Электронный диск всё помнит. Именно так поступают профессиональные сюрвейеры.

Осмотр яхты – действительно важный момент. Это не то же самое, что выбрать пиво на прилавке в супермаркете. Даже не покупка телефона. По важности его можно сравнить с покупкой дома. Будьте щепетильны. Это ваш звёздный час. Примерьте на себя роль специалиста.

Самый запоминающийся осмотр произошёл у нас в Риекке, Хорватия. Тогда принять решение покупать яхту или нет помог именно отснятый материал. В какой-то момент мы с Ириной поняли, что нам нужна яхта с центральным кокпитом. Поиски велись неспешно, тем более, что хорошие лодки в нашем бюджете встречаются редко.

Весна – время обострений и перемен. На тот момент серьёзно засматривались на шведскую яхту Najad 343. Хорошо сохранившиеся экземпляры торговались в районе 50 – 60 тысяч евро.

На сайтах продаж подписался на рассылку объявлений о новых лотах интересующей меня Najad. Полезная опция, если искать конкретную модель. Полгода отслеживал динамику цен, и в один прекрасный момент подходящая лодка обнаружилась в соседней Хорватии. А главное – цена: 39 тысяч. Очень заманчиво. Что такое ковид, мы ещё не знали и так же не знали, что спустя два года рынок взорвётся.

Из переписки с владельцем выяснилось следующее. Яхта всё время находилась в одних руках. Владелец – австриец, последние двадцать лет он ходил по Средиземке и, постарев, решил выставить её на продажу. В письме он указал адрес марины и сказал, что работники предупреждены. Нас встретят.

Действительно, по приезду нам вручили ключи от лодки, спросили, сколько времени потребуется на осмотр, и попросили вернуть ключи до закрытия марины.

Лучшего осмотра просто не придумать. Он прошёл без посторонних глаз, без тени стеснения, а главное, без спешки. Завершив с технической частью, попытались, насколько это возможно, примерить под себя салон и внутренние помещения. Каждую койку, каждый проём измерили под свой рост. При этом обстоятельно фиксировали на камеру собственные впечатления. Какое-то время мы потратили на то, чтобы, расположившись в кают-компании, просто поболтать.

Теперь мне кажется, что, если бы не было той съёмки, ходить нам на Наяде. Потому что решение о покупке принимали уже дома, руководствуясь исключительно холодным расчётом.

Если лодка не откровенное барахло, сказать нет достаточно сложно. Преследует дурацкое состояние. Приехал на осмотр за многие километры. Билеты, отели, куча денег уже потрачена. Но яхта оказалась чуть-чуть не та. Кругом одни компромиссы. Голова работает на всю катушку: тут вложиться, там придётся поработать. Продавец, тот ещё каналья, не желает сбрасывать цену. А внутренний счётчик работает. Как в такси. Купить – хомут из проблем. Ехать за следующей – неизвестность, возможно, куда большие проблемы.