Катались мы с ней в тихих районах, вроде Meadows и Gardens, с узенькими дорогами, невысокими домиками и густой зеленью. Я спокойно и бесшумно проезжала по «лежачим полицейским», правильно проделывала все маневры на кольцевых перекрестках, не забывая включать поворотники при выезде из кольца, аккуратно вставала в свой ряд после разворота.

С экзаменами по парковке и теории я справилась с первого раза. Практический экзамен по вождению назначили в Аль-Кусейсе – районе на границе Дубая и Шарджи. Я никогда не попадала в те края, но именно там мне предстояло доказывать готовность к самостоятельному вождению… Те, кто бывал на границе с эмиратом Шарджа, представляют какое там дорожное движение. Экзамен я провалила. В отчете женщина-полицейский указала причиной «создание опасной ситуации». Это самое веское основание для отказа в выдаче водительских прав.

После провала нужно было заплатить около 200 долларов за пару уроков и новый экзамен, учиться и ждать очередной попытки две недели. Так продолжалось несколько раз… Причина моих провалов всегда была одна и та же. Экзамен мне удалось сдать лишь с четвертого раза. На радостях я обняла всех арабок-полицейских и чуть было не пустилась в пляс.

Перед выдачей долгожданных прав мне велели зайти в кинозал в конце коридора и посмотреть часовую видеолекцию. На большом экране таким же, как и я, курсантам показали душераздирающие кадры, где в мельчайших деталях демонстрировались последствия проигнорированного ремня безопасности. Во время столкновения непристегнутые пассажиры на задних сиденьях могут стать виновниками тяжких повреждений сидящих впереди. В видеоролике так и случилось. Последним кадром стали четыре гроба и слова: «Нет ремня, нет оправдания…» Нам показали и другую страшилку, что случается в случае аварии с водителем и пассажирами, не установившими правильно подголовники — перелом шеи и летальный исход. После увиденного за руль садиться совсем не хотелось, и я уже с меньшим трепетом забирала свои права.

Потратила я на все про все около двух тысяч долларов. Половина суммы ушла на новые уроки и пересдачу экзаменов. Кстати, во столько же обходятся двадцать занятий без предъявления прав своей страны, при условии, если экзамены будут сданы с первого раза, разумеется.

Примечание: Новичкам со стажем менее двух лет придется взять 20 уроков. Если водительскому удостоверению от двух до пяти лет, то можно будет оплатить 15 часов. Водителям с опытом более пяти лет полагается всего 10 уроков. Цены остались прежними, только с 2018 года нужно еще и оплатить налог на добавочную стоимость – пять процентов. За отдельную плату можно учиться вождению по вечерам, в выходные, а тем, что с детьми – оставить их специальной няне при водительских курсах.

Совет: Автошкол в Дубае множество – Belhasa Driving Center, Emirates Driving Institute, Dubai Driving Centre, Galadari Driving School, Al Ahli Driving School. Все предлагают похожие услуги. Подробную информацию о ценах и сроках можно найти на одноименных сайтах.

Когда человека хотят быстро научить плавать (или утопить), его просто бросают в воду. Он там барахтается, но в итоге все равно всплывает — живым или мертвым… Через два дня после получения водительских прав и аренды машины мне пришлось одной ехать в аэропорт на новую работу. Аренда Toyota Yaris обходилась мне в 70 дирхамов (20 долларов) в день, а вообще в Дубае можно поводить и Ferrari, и Lamborghini, и Bentley от 800—1000 долларов в сутки.

За день до того, как отправиться в поездку одной, я отрепетировала дорогу туда и обратно, взяв с собой Эмре в качестве пассажира. Он со страху вцепился в ремень безопасности и не отпускал его до самой парковки у дома. А по мне, так я отлично справилась: спидометр учебной машины никогда не показывал больше сорока, а тут я в первый раз сама ехала по шестиполосной Шейх Зайед Роуд на скорости 100 километров в час да еще и ряды умудрялась менять. В Дубае смена полос на высокой скорости