Экспедитор – это компания-посредник, которая занимается организацией перевозки грузов на привлеченном транспорте. Обычно экспедитор имеет большую базу перевозчиков и заказчиков и сводит одних с другими, получая за это свой процент. Сотрудник-экспедитор к тому же может заниматься документооборотом и следить за целостностью груза. Но в последнее время эту функцию все чаще возлагают на водителя, которого так и называют – водитель-экспедитор.

Когда логист работает с собственным транспортом, все этапы перевозки прозрачны, их легко отследить. Вы всегда знаете, что происходит с автомобилем и будете поставлены в известность, если машина сломается или возникнут какие-то трудности с разгрузкой. Водитель обязан оповещать вас в первую очередь.

Работая с привлеченным транспортом, экспедитор в случае возникновения проблем старается до последнего не ставить в известность и владельца машины, и заказчика перевозки, надеясь исправить положение своими силами. Часто это означает потерю драгоценного времени, упущенные заказы и недовольных клиентов. Важно донести до экспедитора, что вы, как логист, должны узнавать обо всех проблемах в первую очередь, чтобы иметь возможность оперативно решить их.

При работе с экспедитором у вас нет прямого выхода на клиента, и это, конечно, усложняет коммуникацию. Я рекомендую всегда стараться выходить на прямых клиентов, избегая посредников.

И тем не менее, работа с экспедиторами тоже может быть удобной и выгодной. Предположим, что ваши машины пару раз в месяц оказываются в Липецке, где расположены два больших завода по производству соков. Работать с ними напрямую получится далеко не у всех, потому что машин нужно много. Но эти заводы работают с экспедиторами, которые наверняка смогут загрузить вас на нужном направлении – например, в тот город, где базируется ваш прямой заказчик.

Чтобы не возить грузы в ущерб компании, важно научиться правильно рассчитывать эффективность рейса. Для этого существует простая формула (рис. 3).