7)
Рост
.
Еще один распространенный миф это что якобы все проводники чуть ли не модели с ростом от 175..Большинство крупных авиакомпаний не предъявляет никаких ограничений в отношении роста кандидатов, выраженного в сантиметрах. Поэтому дотянуться до отметки 212/210 см – единственное условие. Это связано с высотой багажной полки на большинстве типов коммерческих воздушных судов, а также примерная высота контейнеров, до которых вам тоже придется дотягиваться. Для парней это, я думаю, не составить проблем, что касается девушек, даже если ваш рост 158 см – вы дотянетесь, поверьте мне на слово…
Но некоторые все же указывают минимальный рост в качестве обязательного условия. Например, для Эйр Астаны это 170 см для парней и 165 см для девушек. Air Arabia –165 см и 160 см соответственно. Но моя коллега с ростом 158 устроилась в Эйр Астану и никто при этом ее рост сантиметром не мерял…
8)
Здоровье и медкомиссия
.
Скажу сразу, чтобы не обнадеживать тех, кто устраивается в отечественные авиакомпании вроде Эйр Астаны – медкомиссию там пройти тем, у кого есть проблемы со здоровьем сложно. Я имею ввиду проблемы с сердечно-сосудистой системой, зрением, нервной системой. Если у вас есть небольшая близорукость, вас скорее всего, просто поставят на учет к окулисту, что грозит периодическими визитами к оному доктору, но комиссию вы пройдете. Если у вас, к примеру, низкий гемоглобин, то придется его повышать, и сдавать анализ повторно, благо вам дадут такую возможность. Не пройти комиссию вы можете из-за проблем с сердцем и сосудами (нужно проходить кардиограмму) или, имея хронические заболевания, например, хронический тонзиллит.
Что касается зарубежных авиалиний, то там все гораздо проще и оптимистичней. Проблемы со зрением – смело носите очки! Все остальное – формальность. Медкомиссию в разные компании проходят по-разному. В Эйр Астане ее проходят за свой счет и до подписания контракта. В Etihad медкомиссия вообще формальность и ее проходят уже во время тренинга. Emirates, например, вам придется тоже проходить все за свой счет у себя в стране. Перечень включает: анализ крови на гемоглобин, флюрограмма, эхограмма, рентген зубов, справка об отсутствии ВИЧ, справка от окулиста, анализ мазка для женщин.
9)
Отсутствие судимости
(неснятой и не погашенной) – без комментариев…
Вот в принципе и все, что касается формальных требований.
Переходим к любимому разделу всех девушек – дресс коду, макияжу аксессуарам и тому подобным атрибутам успешного кандидата. Парням просьба запастись терпением
Глава 2. Этапы отбора.
Раздел 1. С чего начать. Идеальное резюме.
Итак, с портретом идеального кандидата и требованиями определились.
С чего же начать, спросите вы – правильно, с создания резюме.
Наверняка, если только это не первое твое место работы, у тебя уже есть резюме или CV (curriculum vitae). Но если вы собираетесь становиться бортпроводником, возможно, его придется подкорректировать или даже совсем изменить.
И прошу подойти к этому со всей серьезностью, потому что 97% кандидатов отсеиваются уже на этапе резюме.
Представь, что ежемесячно крупные авиалинии получают около 3000 резюме, наверняка у них должен существовать некий формат, список требований, которому должно соответствовать твое CV, чтобы быть замеченным среди тысяч других.
Что должно присутствовать в любом резюме.
Персональные данные:
– имя, фамилия. Отчество можно опустить – указывать его нет никакой необходимости, особенно при трудоустройстве в зарубежные компании. Ну если только вы не из ОАЭ или Омана и у вас имя не состоит из 4-х слов.