О чем говорил это факт? Правильно – здесь можно было приобрести корабли дешевле всего. Без посредников и транспортной наценки. Воспользоваться этой возможностью могли далеко не все. Во-первых, многих отсекало обязательное требование к карме (а почти половина игроков Сферы обладала нейтральной и плохой), во-вторых, выходил достаточно большой и дорогой дорожный крюк. Обычному игроку или небольшому клану не имело смысла платить за портальные перемещения, добираясь в Верхние Миры, а потом обратно – проще и дешевле выходило купить на Базааре.

В выигрыше мог оставаться только тот, кто постоянно находился в Мирах-Кузницах и имел налаженную схему логистики. Я точно знал, что промышляющие этим делом торговцы зарабатывают совсем неплохие деньги. Тем более что перегонный маршрут, учитывая специфику Верхних Миров, был абсолютно безопасен.

Сейчас в Сфере наступило очень выгодное время для такого бизнеса. Война с Пандами, битва в Астрале, альянсовые столкновения по всей игровой вселенной привели к тому, что почти сорок процентов имеющихся у игроков летающих кораблей были уничтожены. «Черная Пятница» на Баззаре тоже внесла свою лепту. Астральные суда стали дефицитом, спрос значительно превышал предложение. Цены естественным образом устремились вверх.

Также наступало время покорения Астрала. Серебряный Оплот теперь предоставлял безопасный респаун и точку опоры, тысячи игроков готовились начать освоение междумирья. И им обязательно понадобятся летающие корабли.

Короче, я был уверен, что корпуса будут только расти в цене. И жаждал вложить мои восемь миллионов в прибыльное мероприятие. Если стать одним из первых, кто займет эту нишу, можно собрать все сливки. Чуйка прямо-таки кричала – действуй, не упускай момент!

Корабли – дорогое удовольствие. Среднему игроку копить и копить, линейные суда – вообще по карману лишь клану. Для примера: готовый корпус скифа стоит тридцать шесть тысяч. Корвета или фрегата – сто шестьдесят. Тяжелый галеон – от четырехсот. Корпусов джаггернаутов, естественно, в свободной продаже не было. И это цены местного рынка, практически со стапелей. На Базааре суда стоили на пять-десять процентов дороже.

Корабли строятся по Чертежам. Чертежи можно получить у дромонтов за репутационные таги. Таги они выдают за выполнение заданий и обмен на определенные ресурсы. Та же схема, что и в Серебряном Оплоте, обычная система фракционного вознаграждения в Сфере Миров.

Чертежи в продаже тоже имелись. Собственно, они были основной статьей заработка тех игроков, что фармили репутацию с местными НПС. Многие не хотели заморачиваться с крафтом и вывозом, тупо продавали Чертежи в контрактах и на аукционе. Ну, не может же быть, чтобы на такой вкусной теме и не сидели торговцы? Я начал искать инфу, осторожно пробивая в чате Клуба и анализируя торговые транзакции Кузниц. Спрашивать следовало крайне осмотрительно, дабы не привлечь к теме внимания излишне прошаренных людей.

Китайцы! Как оказалось, торговлей на Шестеренке, включая Чертежи, заправлял большой азиатский альянс, насчитывающий тысячи игроков. Они в основном и фармили, и выкупали у одиночек и мелких групп, и отправляли на Базаар. Эти сведения одновременно подтвердили два человека из Клуба и графики продаж, выведенные мною отдельным окном. Нереально полностью перекрыть позицию, открытую для фарма, но можно плотно сидеть на скупке тагов, Чертежей, построенных нейтралами кораблей… Три четверти всех крупных операций принадлежали игрокам из одного алли.

И, что самое забавное, эти товарищи совсем недавно ходили под «крышей» «Пандорума», выполняя роль основного поставщика кораблей вражеского альянса. Во времена расцвета Панды везде протянули свои щупальца, контролируя самые вкусные ресурсы Сферы. Джерхан, новый лидер «Пандорума», презирал подобные способы наживы, считая, что именно они привели к падению альянса. Значит, покровители местных китайцев принадлежали к числу его оппонентов. Тех самых отколовшихся кланов, выкинутых из Атросити на мороз, сейчас ведущих между собой борьбу за власть.