После того как лодка накренилась на 45 градусов, её ход замедлился до полной остановки, а затем она начала двигаться назад и погружаться до касания о грунт. Второй, третий и четвёртый отсеки были разрушены. Однако в оставшихся отсеках ещё были живы 24 человека. На всплытие у лодки не хватило запасов сжатого воздуха, люди начали умирать от медленного удушья. Некоторые не выдерживали и выбирали быструю смерть, другие держались до последнего. В боевой рубке на задраенной крышке нижнего люка нёс командирскую вахту старпом капитан 3-го ранга В. Осипович; командир ракетной боевой части (БЧ-2) капитан-лейтенант

В. Черничко стоял на перископе как вахтенный офицер.

Все 68 членов экипажа С-80 погибли.

Подъём

Судьба экипажа и подводной лодки оставалась неизвестной 7,5 лет. В 1968 году в штаб Северного флота поступила информация, что рыбаки теряют свои сети, цепляясь за крупный предмет на дне. 23 июня 1968 года спасательное судно «Алтай» обнаружило корпус подводной лодки на глубине 196 метров в точке 70°012233 с. ш. 36°352223 в. д. (G) (O).

Подводная лодка лежала на твёрдом грунте без дифферента, накренившись на правый борт. В результате тщательного обследования с помощью батискафа было установлено, что это С-80.

Государственная комиссия приняла решение о проведении операции «Глубина» по подъёму подводной лодки. На Николаевском судостроительном заводе было заложено новое спасательное судно «Карпаты» – специально для этой операции. Операция по подъёму лодки была осуществлена 9 июня 1969 года силами Северного флота. Командир экспедиции особого назначения (ЭОН) – капитан 1-го ранга Сергей Минченко.

24 июля 1969 года С-80 была поднята на поверхность и обследована в доке правительственной комиссией во главе с вице-адмиралом Г. И. Щедриным, которая и установила причины аварии. Лодка была признана не подлежащей восстановлению, взорвана и разделана на металл в 1969 году.

Однако некоторые обстоятельства так и остались невыясненными. Согласно выводам Сергея Минченко, «положение вертикального руля С-80 – 20 градусов на левый борт – говорит о том, что подводная лодка вынуждена была резко отвернуть, чтобы избежать столкновения. Никаких скал и рифов в районе плавания не было. Скорее всего, лодка пыталась разойтись с неизвестным судном…»

Памяти подводников АПЛ АПЛ «К-19» и «К-27»

4 июля 1961 г. произошла авария ядерного реактора на АПЛ «К-19».

При устранении последствий получили смертельные дозы радиации

и умерли мучительной смертью 8 подводников: лейтенант Борис

Корчилов, главный старшина Борис Рыжиков, старшина 1 статьи Юрий

Ордочкин, старшина 2 статьи Евгений Кашенков, матрос Семен Пеньков,

матрос Николай Савкин, матрос Валерий Харитонов, матрос Геннадий

Старков.

Руководили монтажом нештатной системы и находились рядом

с ними в реакторном отсеке командир БЧ-5 инженер-механик капитан

3 ранга Анатолий Козырев и командир дивизиона движения капитан-

лейтенант Юрий Повстьев.

Командованием Северного флота лейтенант Борис Корчилов и

командир ПЛ «С-270» кап. 3 ранга Свербилов Ж. М., обеспечивший,

на свой страх и риск, спасение экипажа аварийной ПЛ, были

представлены к званию Героя Советского Союза, но глава государства,

написал на представлении к званию: «Мы за аварии не награждаем!»

25 мая 1968 г. произошла авария на атомной подводной лодке

с жидкометаллическим реактором «К-27». Погибли: мичман

Воевода Владимир, мичман Логунов Николай, ст. 2 ст. Гриценко

Виктор, ст. 2 ст. Петров Александр, ст. 2 ст. Пономарев Владимир,

ст. матрос Куликов Владимир

* * *

Что ж – и металл бывает жидким,

Течет по трубкам, будто бы водица…