Санкт-Петербургское Благотворительное Общество Памяти АПЛ ВМФ «Комсомолец» провело в год 50-летия трагедии торжественно-траурные мероприятия по этому случаю и выступило с инициативой посмертного награждения моряков. Тем не менее, руководитель одной из ветеранских организаций подводников города таким образом отреагировал на Обращение поддержать инициативу «Общества» – «…увлечение торжественно-траурными мероприятиями по случаю гибели кораблей и подводных лодок страны приводит к росту пессимистических настроений среди молодёжи, и, как следствие, к их отказу от прохождения службы в плавсоставе».
Вот оказывается в чём причины низкой боеготовности Флота.
* * *
Покуда молоды и живы —
Военное хлебали лихо.
В отсеки шли не за наживой —
Устав – не бабья прихоть.
Разжёг Холодную Войну
Паскуда-лорд из Лондона
И значит доля моряку —
Погибнуть нецелованнным.
Веками гнали смрад и муть
С расХристанного Запада,
А нынче – вонь – не продохнуть
От с о б с т в е н н ы х мерзавцев.
В наградах властная шпана
По поводам по разным.
Им радость есть – на всех одна —
Союза тризну праздновать.
На барских кухнях холуи
Жратвой халявной давятся.
Нет! Вы – товарищи мои,
Не списаны «за давностью».
– Прощай, браток…
Да будешь ты
Навеки в штат зачислен.
Скорбят балтийские форты
И полуостров Вимси.
– Прости, браток…
Нам вышел срок —
Гремит сигнал тревоги.
Наш командир в бою он – бог.
Себе мы сами – боги.
Не в Бога Вера, но – в КомБрига!
– Вставай, товарищ Сталин!
Вновь под нацистом город Рига
И под нацистом Таллин.
– Товсь аппараты!
– Рви печать!
– Ко дну фашистских гадов!
Врага от друга отличать
Меня учить не надо.
За смерть твою,
Ты слышишь, брат!?
За Правду и Присягу!
Коль доведётся – в аппарат
Я сам торпедой лягу.
4 – 8.09.07
*Э (ПР) ОН – Экспедиция (подводных работ) Особого Назначения
Википедия
Ночью 26 января 1961 года С-80 находилась в Баренцевом море с целью отработки и совершенствования задач одиночного плавания. Занимала подводное положение на перископной глубине с открытой шахтой РДП (Работа дизеля под водой). Волнение на море достигло 6 баллов при температуре воздуха 5° C. Последнее сообщение от лодки поступило в 0:30.
В дальнейшем, в результате расследования комиссии СФ было установлено, что в 01:27 27 января лодка ушла ниже перископной глубины, что должно было вызвать автоматическое закрытие клапана РДП предотвращения попадания в него забортной воды. Однако этого не произошло из-за обледенения поплавкового клапана шноркеля: система обогрева клапана горячей водой от дизельной силовой установки была отключена.
Дизельные двигатели остановились, как только вода попала в их систему вентиляции. Матрос-моторист V отсека обнаружил попадание воды, но не смог оперативно перекрыть вентиль вентиляционной системы двигателя. Вместо того чтобы перекрыть его, он стал открывать его по максимуму (матрос был прикомандирован с другой подводной лодки, где воздушная магистраль перекрывалась не влево, а поворотом рукоятки вправо). Матрос отжимал его с такой силой, что согнул шток. Вскоре отсек был затоплен, лодка потеряла управление и начала крениться.