Группа подошла к истребителю.

– «Коршун», оснащен двумя маршевыми реактивными двигателями и двадцатью маневровыми.

– А снизу что? – Спросила Ольга Сычёва, указывая на выступ, снизу фюзеляжа.

– Это, управляемый боевой модуль, состоящий, из двух двуствольных, тридцатимиллиметровых пушек. Модуль двигается по горизонтали, на двадцать градусов в каждую сторону и по вертикали, на три градуса вверх и пятнадцать вниз. Соответственно, модуль управляется с помощью прицельного комплекса.

– Разрешите вопрос? – Обратился Алексей.

– Давай.

– Я вижу под крыльями пилоны для ракет или бомб. Если ракета или бомба под крылом, то, как истребитель входит в атмосферу, ведь при входе возникает сильный разогрев.

– Отличный вопрос. Это как раз относится к некоторым ограничениям. В данном случае, ограничение скорости входа в атмосферу. Истребитель тормозит перед входом и, как бы, проваливается вниз, с относительно небольшой, горизонтальной скоростью.

Кривоусов обходил истребитель, описывая каждый его элемент и отвечая на, возникающие, вопросы. После обеда было ознакомление с кабиной, приборами и органами управления. Вечером, перед ужином, все получили толстые брошюры с руководством к управлению истребителем. Их надо было, каждый день читать и запоминать, что курсанты и делали каждый вечер, перед сном.

Всю следующую неделю, с утра до вечера, шли занятия на тренажёре. Пока очередная пара курсантов была в тренажёре, остальные смотрели за их действиями, на больших мониторах.

На второй недели, к занятиям на тренажере, добавились ещё некоторые упражнения. Прыжки с парашютом, отрабатывание катапультирования, упражнения на центрифуги. Это всё, чередовалось с теорией по действиям истребителей, различных вариантах атак, различных целей. Изучались действия в различных атмосферах, разных планет.

На третьей неделе, приступили к ознакомительным полетам на учебных, двухместных истребителях, с взлетной полосы космопорта. Это были старые элинийские машины, со снятым вооружением. Нракийцы их немного модернизировали, установив приборы и органы управления, как на «Коршуне».

Алексею предстояла вылетать первым в группе.

– Лукин, проверь машину, готовься к вылету. – Кривоусов подписывал документы техников, о готовности машины.

Алексей обошел, небольшую машину, осматривая её на предмет повреждений. Узкий, вытянутый фюзеляж, который оканчивался соплом маршевого двигателя, два коротких, стреловидных крыла, у основания которых, были два киля. Во многих местах, были расположены сопла маневровых двигателей.

– Все нормально? – Спросил Кривоусов.

– Так точно, замечаний нет.

– Отлично, давай в кабину.

По лестнице, они забрались в кабину, Алексей в переднюю, Кривоусов в заднюю.

– Нервничаешь? – Спросил старший лейтенант.

– Ещё как.

– Расслабься, представь себя в тренажёре, спокойно проверь управление, приборы.

Алексей прошелся взглядом по кабине. Включил питание приборов. В центре панели загорелись четыре дисплея. Один большой посередине, один поменьше и ниже, и два вытянутых по бокам. Все мониторы ожили, отображая различную информацию. Алексей включил диагностику. Все приборы мигнули несколько раз. Движение педалей, управление по направлению, отобразилось на нижнем дисплее, показаниями кривой. Слева на панели располагался рычаг РУТ – рукоять управления тягой. Движение взад-вперёд: управление тягой маршевого двигателя. Вправо-влево: управление тягой бокового смещения. Справа, был расположен джойстик РУС – рукоять управления самолетом. Он отвечал за управление по крену и тангажу. Движение всех органов управления отображалось на дисплее диагностики.