– И почему я не удивлён……

…. пять дней вместе! Послушайте Кирилл, до первых пробуждений почти неделя, просветите меня насчет этих ваших Пионерских экспедиций, у вас я знаю это уже десятая? Не надоело? И кстати все время хотел спросить: зачем так много оборудования и зачем так много людей на корабле, ведь при высадке почти все делают автоматы?

– Дело в том Глей, что все место кроме самой Джи-камеры на корабле занимают люди и аппаратура по выживанию, так называемый малый скаутский набор. В него входят все, что может пригодится на неприспособленной планете, включая генератор кислорода.

– Не понимаю логики. Все это вы можете получить через примерно семьдесят два часа после синхронизации Джи-камеры. Ведь у вас не стоит задача полного терраформирования планеты. Ее ценность и необходимость производства на ней работ определят те, кто выйдет из Джи-камеры, а именно ученые и профессиональные инженеры. Ваша задача, насколько я понимаю, состоит только в доставке Джи-камеры, установке универсальной платформы по технологии Тирулов, установка на ней Джи-камеры и космической синхронизации, через Риманово пространство?

– Ладно проведу небольшой ликбез. Как ты думаешь Глей каков процент успешных экспедиций Пионеров?

– Думаю процентов восемьдесят пять – девяносто.

– Ты прав, но так стало не так давно, а именно с момента изобретения гибернации, до этого примерно пятьдесят пять процентов экспедиций просто не долетали до экзопланет.

– Почему? Несовершенство систем доставки или недостатки оборудования?

– Примерно так мы и думали, пока не получили данные с удачных экспедиций и поняли, что самое страшное – это люди. Они просто психологически не выдерживали путешествия в межзвездном пространстве. Если ты помнишь, то полеты проходили в течении пятнадцати – двадцати пяти лет. Со временем технологии межзвездных перелетов совершенствовались, улучшались двигатели, старты кораблей стали проходить с космических платформ, но человеческий фактор долго еще мешал освоению космоса. Краеугольный камень всего в космическом путешествии – это совместимость, а ее спрогнозировать невероятно тяжело.

– Мне казалось, что космическая психология шагнула довольно далеко и, кроме того, я так понимаю существуют медикаментозные методы устранения таких проблем.

– Да, да все это так, но поверь существуют должности, на корабле, которые очень тяжело продублировать, именно ввиду их исключительности и сложности принадлежащих этой должности прерогатив. Например, сошедший с ума двигателист замыкает Кси фильтр реактора и пфу! Нет ни корабля, ни экипажа! И так можно перечислять до бесконечности, и мы постоянно будем натыкаться на восточную мудрость: «Кто будет сторожить сторожей?»

– Гибернация решила этот вопрос.

– Да, люди перестали испытывать этот длительный стресс, который приводил к подобным эксцессам. Теперь ты понимаешь, почему я так напрягся, когда узнал, что ты не спал все это время. Ты пойми, что чисто психологические проблемы, связанные со способностью каждого члена экипажа уживаться с остальными это одно, но существуют, еще и невесомость, длительное и плохое снабжение мозга кровью, отмирание мышц, замкнутые пространства и т.д. и т.п. Это уравнение многофакторное и много векторное и практически не имеет решения. Были у нас в истории и захваты кораблей и взрывы, и аварийные посадки и много еще чего.

– Но сейчас, то все должно быть топ?! Время в пути снизилось почти в десять раз, психологи работают, автоматика везде, люди летят в гибернации, в чем проблема?

– Проблема Глей, в том, что люди фактически не знают куда летят. Разведка с помощью зондов дает скудные данные, максимум на что мы можем рассчитывать это состав атмосферы и примерный почвенный состав, немного информации о сейсмоустойчивости и радиоактивности вот и все.