Ф. Дзержинский. 29 сентября 1923 года.

Я очень рад, что вы согласились заняться работой по проведению в жизнь изобретений наших рабочих. Прошу предоставить мне план действий и мер.

У капиталистов – изобретения были делом чисто коммерческим, у нас – они должны стать проявлением воли пролетариата к победе, к созданию пролетарского транспорта в пролетарском государстве. Постановку дела я мыслю себе так: …

Не создавайте только для этой вашей работы аппарат – дело только погибнет.

1 декабря 1923 года.

Я сегодня был на Курском вокзале при отходе скорого поезда в Севастополь в 18 часов. Поезд был почти пуст – в вагонах из 40 мест было занято 10-12. Я спросил у проводников, случайно ли это – ответили, что как обычно.

Я поражаюсь такой бесхозяйственности. Чем занимаются ответственные за это служащие? Мне передавал товарищ, что он из Читы тоже ехал сам один в целом вагоне.

Прошу навести порядок и мне доложить.

Кроме того, в багажном отделении – там, где проход в ГП, – бегают крысы, портят грузы. Разве нельзя их истребить? Даже людей не боятся.

Ф. Дзержинский. 2 декабря 1923 года.

К моменту назначения Дзержинского наркомом путей сообщения 14 апреля 1921 года состояние транспорта было в таком состоянии: техническое разрушение достигло небывалых размеров, вся сеть не представляла чего-либо целого и неразрывного, в тысячах участков сеть прерывалась, разрушенный путь, сгоревшие здания, взорванные мосты, высочайший процент выбывших из строя паровозов и вагонов, миллионы сгнивших шпал и сотни верст отслуживших свою службу рельсов.

Все было восстановлено и улучшено в кратчайшие сроки.

В феврале 1924 года Дзержинский был назначен руководителем всей промышленности Советского Союза – Высшего Совета Народного Хозяйства, которая после Гражданской войны была сильно разрушена.

Наша задача, чтобы всякий рабочий и крестьянин мог участвовать в построении социализма. Так поставленная задача может быть решена лишь при самой тесной увязке работы промышленности и кооперации.

Хозяйственник, не привыкший к поддержке рабочих, которыми он руководит, не сможет выполнить поставленных историей перед нами задач. Он – исполнитель диктатуры рабочего класса. По сути своей работы, он – вождь рабочих в деле, которое ему вручено.

Циркуляр председателя ВСНХ. Февраль 1926 года.

Задачи нашей торговой комиссии: борьба с дефектами государственной торговли, ажиотажем, неправильным преобразованием, сокращение путей продвижения товаров к потребителям, районирование рынка.

Требуется коренная перестройка всего торгового аппарата государственной торговли и радикальный пересмотр всех методов торговой работы.

Директива Ф. Дзержинского. Февраль 1924 года.

«Об управлении промышленными заведениями, входящими в состав треста».

Положение ВСНХ от 10 июня 1924 года, названное конституцией промышленных предприятий.

Проведены ряд мер против искусственной спекуляции и ажиотажа, сделавших невозможной рыночную вакханалию.

Октябрь 1925 года.

Я думаю – надеюсь, что удастся осуществить государственный блок транспорта с тяжелой индустрией. Ясная государственная линия общая и обязательная для всех хозяйственников – единство советской государственной промышленности при максимальной самодеятельности и инициативности с мест. Задача тяжелая, огромная.

Ф. Дзержинский. 5 февраля 1924 года.

Самым основным злом, дезорганизующим заводы, тресты, органы управления промышленности и нас – это отчетный, справочный, бухгалтерский, статистический, контрольный потоп. Доклады, доклады. Отчеты, отчеты. Цифры, таблицы, бесконечный ряд цифр. А людей, знающих дело, нет. Пишется гора бумаг. А читать их некому, и нет физической возможности.