Картер

Картер двигателя представляет закрытую коробку, отлитую из алюминиевого сплава, внутри которой помещается коленчатый вал. Снаружи к картеру крепятся цилиндры, детали масляной системы и газораспределения.

Поршень и поршневые кольца

Поршень служит для воспринятая давления рабочих газов в цилиндре и передачи этого давления через шатун коленчатому валу. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава и состоит из головки, юбки и бобышек. По головке снаружи сделаны три кольцевые канавки для трёх колец – двух компрессионных (верхних) и одного маслосъёмного (нижнего). Для увеличения прочности стенки поршня имеют на внутренней поверхности выше бобышек утолщённый прилив и ниже – жёсткости. Две сквозные прорези в канавке маслосъёмного кольца уменьшают передачу тепла от головки на трущуюся часть юбки поршня. Для уменьшения трущейся поверхности и собирания масла в поршне со стороны бобышек выфрезерованы карманы – холодильники.

Поршневые кольца изготовлены из мелкозернистого серого чугуна. Кольца имеют прямой разрез (замок). В свободном состояний концы компрессионных колец расходятся на 10—11 мм, а маслосъёмного на 8—9 мм. У колец, вставленных вместе с поршнем в цилиндр, зазор в замке равен 0,30—0,35 мм.

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения служит для управления впуском рабочей смеси в цилиндры и выпуском из последних отработанных газов. К механизму газораспределения относятся: клапаны с направляющими втулками и пружинами, толкатели с направляющими втулками, ведущая шестерня газораспределения, четыре ведомые шестерни с кулачками.

Клапаны

Клапаны впускной и выпускной нижнего расположения невзаимозаменяемые. Перемещаются они в чугунных направляющих втулках, запрессованных в приливы цилиндров двигателя, и состоят каждый из тарелки и стержня. Края тарелки сняты под углом 45° и плотно прилегают к гнезду, расположенному в приливе цилиндра. Плотное прилегание клапана к гнезду достигается обычно притиркой. Для вращения клапана во время притирки на тарелке имеется специальная канавка под наконечник коловорота. Клапаны прижаты пружинами к гнездам, перекрывая таким образом впускные и выпускные каналы цилиндра. Верхним концом пружина упирается в стакан, а снизу удерживается опорной шайбой. Опорная шайба крепится двумя сухариками на стержне клапана, имеющем для этого кольцевую проточку. Нижняя шлифованная часть стержня клапана опирается на головку регулировочного болта толкателя. Стержень клапана, клапанная пружина и верхняя часть толкателя закрыты защитной телескопической трубкой, свободно надетой на стакан пружины и навинченной на прилив направляющей втулки толкателя. Между стаканом пружины и цилиндром поставлена асбестовая прокладка, уменьшающая нагрев пружины. Крайние клапаны являются выпускными, средние – впускными.