Дороги и мосты маршала Прошлякова Александр Агарев

Предлагаемая вниманию читателей книга посвящена истории многолетней успешной деятельности А.И. Прошлякова, прошедшего славный путь военного инженера от курсанта и младшего командира до Маршала Инженерных войск Советской Армии. В книге раскрываются ранее неизвестные страницы деятельности А.И. Прошлякова, посвятившего свою жизнь защите Родины – в период укрепления обороноспособности страны в предвоенные годы, во времена тяжелейших испытаний, выпавших на долю Советского государства и его граждан в Великую Отечественную войну 1941–1945 годов, в обусловленном «холодной войной» противостоянии Запада и Востока в послевоенный период.

Актуальность исследовательской работы, проведённой в связи с подготовкой этого издания, определяется тем, что в настоящее время, в канун 75-летия Великой Победы над немецким фашизмом и его союзниками, в мире появилось немалое количество политиков и творцов исторических мифов, желающих пересмотреть итоги Великой Отечественной войны и обесценить роль Советского Союза в разгроме гитлеровского фашизма. Однако, именно сегодня, когда участников войны и свидетелей Победы среди нас всё меньше, всё большее количество представителей новых поколений проявляет очевидный интерес к источникам нашей Победы, к судьбам людей, которые её приближали и совершили.

И сегодня, пожалуй, как никогда актуально воспринимаются слова нашего выдающегося земляка – писателя Константина Симонова: «Общий ход войны у всех нас на памяти. Нет человека, который бы не знал, куда мы отступили в сорок втором – до Волги, и куда мы пришли в сорок пятом – в Берлин. И о каком бы дне войны мы не писали или о её последнем дне, – мы всегда должны держать в памяти и в своих чувствах весь ход войны, все её испытания, все её поражения и победы.

Только изобразив всю меру наших несчастий в начале войны и весь объём наших потерь, можно показать всю длину нашего пути до Берлина и всю меру усилий, которых потребовал от партии, от народа, от армии этот бесконечно длинный и бесконечно трудный день!»[1].

Война стала временем тяжелейших испытаний для нашей Родины. Героизм рядовых солдат, самоотверженность тружеников тыла и военный талант полководцев позволили разгромить фашистские орды и освободить мир от «коричневой чумы». Особый интерес в изучении истории войны сегодня представляют подробности биографий всех без исключения её участников, в том числе и удивительных судеб военных инженеров, которых во время Великой Отечественной войны не случайно называли «чернорабочими войны».

В ряду многих и многих этих великих тружеников фронта, во многом определивших новое качество управления войсками в сражениях Второй мировой войны, Алексей Иванович Прошляков занимает особое место, потому что его боевой опыт складывался из уроков поражений 1941 года, преодоления наступательного напора фашистских орд в 1942-м, достигшего величайшего напряжения противостояния на берегах Волги в Сталинграде, давшихся великими усилиями побед на заключительном этапе войны, завершившемся в Берлине[2].

С судьбой маршала инженерных войск А.И. Прошлякова, оставившего заметный след в истории военного строительства в советском государстве, пересекаются яркие судьбы связанных с ним командиров, военачальников, полководцев разных лет. В том числе и судьба другого нашего земляка – уроженца Рязанской земли, будущего Маршала Советского Союза С.С. Бирюзова… Их боевые пути не раз пересекались в годы Великой Отечественной войны, когда воинский долг приводил этих выдающихся полководцев современности на одни и те же плацдармы, к участию в одних и тех же боевых операциях.

В книге повествуется о жизни и деятельности А.И. Прошлякова в годы, предшествовавшие Великой Отечественной войне, о подвигах и напряжённой службе солдат, офицеров, рабочих и служащих в годы военного лихолетья, о работе по подготовке высококвалифицированных офицерских инженерных кадров в послевоенные годы, о ратной службе, направленной на укрепление обороноспособности СССР.

В документально-исследовательской работе, базирующейся на архивных данных и личных свидетельствах участников событий, повествуется о разных периодах инженерного обеспечения деятельности Вооружённых Сил страны.

Вместе с тем в основу данного повествования положены автобиографические воспоминания А.И. Прошлякова «Краткие записки о пройденном пути».

Следует заметить, что они охватывают 72 года жизни автора и являются не чем иным, как экскурсом в его прошлое, причём основные разделы изложены маршалом по памяти, сделана попытка передать существо событий, сформулировать собственный взгляд на те факты и явления, в соответствии с тем возрастом автора, в котором они происходили.

На мой взгляд, А.И. Прошляков в силу объективных причин не мог писать в те годы более подробно о свой службе. Следует учитывать, что архивы Министерства Обороны периода Великой Отечественной войны были закрыты. Военные мемуары многими участниками событий только замышлялись, только начинали ложиться на бумагу и публиковаться. Военно-политическая цензура была достаточно строгой. А.И. Прошлякову приходилось опираться только на собственную память и доступные ему документы периода войны и первых послевоенных лет.

Сегодня есть уникальная возможность дополнить его рассказ о деятельности по руководству инженерными войсками новыми архивными документами, неопубликованными ранее воспоминаниями ветеранов войны, материалами из семейных архивов. Все это позволило существенно дополнить его портрет ранее неизвестными штрихами. Знакомство с этими документально-историческими свидетельствами в значительной степени помогает ответить на вопрос, какими именно усилиями была достигнута Победа. Этот пласт советской истории не имеет аналогов в ряду исторических событий современного мира, в опыте развития мировой цивилизации.

Книга предоставляет читателям возможность наиболее полно проследить жизненный путь А.И. Прошлякова и оценить его роль выдающегося военного специалиста, его существенный личный вклад в достижение Победы в Великой Отечественной войне, внесённую им лепту в укрепление обороноспособности страны в послевоенный период.

Алексей Иванович Прошляков родился 5(18) февраля 1901 г. в селе Голенищево Сапожковского уезда Рязанской губернии (ныне это Чучковский район Рязанской области). Отец его в это время работал слесарем-механиком на сельскохозяйственных машинах в имении помещика.

Семья была по обычаям того времени многочисленной – одиннадцать человек. Отец – Иван Константинович Прошляков

– стал слесарем-инструментальщиком железнодорожного депо станции Бирюлёво Рязано-Уральской железной дороги. Мать – Александра Алексеевна Прошлякова – была домашней хозяйкой. Сестра Алексея Прошлякова, Анфиса, работала делопроизводителем-машинисткой. Другая сестра, Ольга – учительница, воспитывала племянниц Веру и Юлю – дочерей умершего брата Владимира. Сестра Ираида – директор школы. Брат Владимир

– машинист паровоза. Брат Константин – директор школы. Брат Василий – полковник инженерно-авиационной службы. Брат Борис – инженер-строитель. Так рассказывал Алексей Иванович Прошляков о своей семье в воспоминаниях.

Отец с семьёй переехал на постоянное место жительства на станцию Бирюлёво, когда Алёше Прошлякову было полтора года. Там Прошляков старший и нанялся на работу слесарем-инструментальщиком в паровозное депо.

«Детские годы до поступления в школу – Бирюлёвское железнодорожное училище, – отмечал позднее А.И. Прошляков, – были довольно безрадостными из-за тяжёлых материальных и квартирных условий».

Семья в одиннадцать человек занимала одну комнату с убогой обстановкой в перенаселённом деревянном двухэтажном доме без коммунальных удобств. Одежда переходила с плеч на плечи, обувь – с ног на ноги по мере подрастания старших

детей, в штопанном и залатанном состоянии, которое не позволяло, особенно в зимнее время, выходить из дому на улицу. Так, до поступления в училище в 1908 году, он безвылазно и просидел дома.[3]

Следует отметить, что Алексей к моменту поступления в училище уже умел писать буквы и читать букварь. С ранних лет ему очень нравилась музыка. Особенно любил слушать игру на балалайке и гитаре. Но приобрести какой-либо инструмент семье было не на что, и мальчик сам умудрялся мастерить балалайки, натягивая вместо струн нитки или проволоку, и пытался играть на таком импровизированном «инструменте».

В училище, между тем, не оставили без внимания обозначившиеся способности мальчика. Его взяли в школьный и церковный хор, а также в струнный оркестр, где ему вручили балалайку.

С 1911 по 1913 годы Алексей Прошляков учился в Бирюлёвском двухклассном железнодорожном училище. В 1913 году он окончил 5-й класс Бирюлевского железнодорожного училища, сдав все экзамены на «отлично» с получением похвального листа.