Поэтому в своих планах «реконструкции» мы могли рассчитывать только на шефов Череповецкого металлургического завода и совхоза «Комсомолец» (находящегося в деревне «Матурино»).

На то, что могли обменять на спирт и на то, что могли… украсть (увы, но это правда, из песни слов не выкинишь).

Облагородили плац. С помощью шефов завода заасфальтировали его. Теперь могли проводить строевую подготовку не в лужах и не в грязи.

Соорудили на плацу «стелы» в виде ракет, взметнувшихся в небо. Вверху, посередине -гвардейский знак. Слева закрепили стабилизаторы ракеты-мишени, которую сбили на полигоне. На стабилизаторы замполит наносил даты и результаты стрельб на государственном полигоне. Солдаты желали получить свою фотографию вместе с командиром и замполитом на фоне нашего «монумента». Мы стали её делать в виде поощрения только с отличниками боевой подготовки.

Всё перечисленное мною делалось по плану совершенствования тылового и хозяйственного обеспечения, в течение моего командования дивизионом с 1976 по 1979 года, с большими трудностями, нехваткой времени и сил.

Однако не зря – результат работы начал приносить плоды: кроме звания «отличный ЗРДН», которое мы получили в 1977 году, солдаты, офицеры и их семьи стали жить в более человеческих условиях.

Всё это было потом, а первым пунктом моего плана

совершенствования ЗРДН было оборудование въездной дороги в ЗРДН.

С неё я и начал.

Театр начинается с вешалки, а дивизион с КПП и дороги в казарму. Это аксиома – истина, не требующая доказательств. Если КПП было у нас в состоянии «терпимо», то дорога не выдерживала никаких движений кроме как в резиновых сапогах.

Она вела от КПП дивизиона к казарме, была запущена, без кюветов – одни лужи. И конечно приезжающих в ЗРДН настраивала на впечатление всеобщей запущенности.

Совершенствование внутреннего порядка начал именно с неё – встречают по одёжке

Привезли песка, отпрофилировали. Стало аккуратно, но обыденно. Не торжественно – как хотелось.

В дивизионе нашлось несколько цепей – поставили их на столбики, покрасили жёлтой краской – заиграло.

Кнутовицкий предложил сделать «аллею отличников» – вдоль всей дороги поставить стенды

с именами передовых солдат и сержантов дивизиона.

Мне идея понравилась, но где взять столько цепей? Мы поставили их только на входе, а больше у нас не имелось.

Начхоз – прапорщик Соломенный взялся их «достать». Только попросил пять литров спирта, и чтобы я разрешил ему сделать выезд на машине ночью. Обосновал – его друг, бывший кузнец, приходит домой поздно вечером, живёт в далёкой деревне.

Видя моё сомнение Соломенный пояснил:

– «Пока загрузим, пока «посидим», пока доедем…,

машина нужна до четырёх утра!».

Я знал, что начхоз авантюрист и вор, что ночного выезда делать категорически нельзя, тем более на седельном тягаче транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) – именно такую просил завхоз. Категорически… но так хотелось закончить первый проект!

Я дал ему спирт и, разрешив выезд, почти всё время не спал – ждал возвращения машины. Она приехала около четырех утра, как и обещал Соломенный. С массивными цепями. Около десяти метров, которых было закреплено на фаркопе ТЗМ.

Этого было очень мало – на оборудование «аллеи отличников» нам было необходимо около полутораста метров. Начхоз заверил, что привезёт и остальное, но все выезды надо делать ночью.

Я скрепя сердцем согласился.

Начались почти постоянные выезды.

Соломенный иногда не приезжал с машиной, а оставался у себя в деревне. Водитель доезжал до дивизиона сам. Я предполагал, что он пьяный до положения «риз» и это было объяснимо.