Злость на Рами от весеннего посещения Израиля давно прошла. Котлы – дело серьезное. Недаром съездил, хоть шерсти клок получил на тот раз.

В мае к нам должна была прийти первая партия польских воздушных фильтров. До этого я на несколько дней слетал к ним на фирму «Фильтрон» и договорился о серийных поставках. На всех советских легковушках был один тип воздушного фильтра. Гофрированная фильтровальная бумага своими торцами входила в верхнее и нижнее пластизолевые кольца. Внутри и снаружи бумага фиксировалась перфорированной металлической сеткой, а на наружную сетку надевалось еще кольцо из поролона в качестве предочистителя. Вид такого фильтра был тот еще.

Я решил изменить всю эту конструкцию. Убрал наружную металлическую сетку и отказался от поролона. Вместо него предложил установить бумажную ленточку с рекламой своей фирмы. Высокое качество европейской фильтровальной бумаги не требовало никакого предочистителя. Конструкция получилась изящной и, самое главное, работоспособной. Именно такие фильтры, но без рекламной ленточки, я заказал у «Фильтрона». На ленточку надо было нанести номер фильтра. До сих пор мы продавали только топливные карбюраторные фильтры, и их номера начинались на «2», например 201; 202; 203 и так далее. Этот был воздушным, и ему следовало дать другой тип номера. Наши технари, не мудрствуя лукаво, присвоили ему номер 95.

– Сергей, почему 95? – спрашиваю.

– Год 95-й, поэтому решили дать такой номер, – спокойно ответил он мне.

– Ничего себе решеньице, – возмутился я. – Надо же было систему разработать. Каждому типу фильтра дать свой кодовый номер, а порядковые номера продумать с оглядкой на будущее.

– Борис, уже ничего не изменить, – Сергей немного растерялся, – наш заказ уже в типографии. Да к тому же машина вот-вот из Польши придет.

Продажи фильтров стремительно росли, а вместе с ними росли и проблемы.

Одной из проблем был полиамид, особенно необходимая нам марка ПА 6. Среди всей массы пластмассового сырья, производимого в СССР, доля этой марки была самой малой. Производственные мощности завода, у которого мы впервые начали закупать полиамид, стали не успевать за ростом наших потребностей. Сергей нашел еще двух оптовых поставщиков, но выйти непосредственно на производителя ему не удалось. В таких случаях говорить о качестве не приходится. А оно ох как нас подводило!

Вторая проблема, нарастающая, как снежный ком, – ограниченные возможности самого литья. Наши два маломощных WINZOR отливали наиболее ответственные детали – корпуса. Литейщики в Гатчине поставляли нам крышки. Мы работали круглосуточно, но наши мощности были уже на пределе. Кроме того, необходимость посещать Гатчину надолго отвлекала Володю из-за большого расстояния между городами, в то время как он как руководитель постоянно нужен был здесь.

Третья проблема – фильтроэлементы. Слепые тоже не успевали, да и проблемы с качеством начались. Чтобы разрулить ситуацию, мы были вынуждены отправить к ним нашего специалиста.

Четвертая проблема – прозрачность. Станки надо было охлаждать. Оборотной системы водоснабжения у нас тогда еще не было. В целях экономии брали воду не водопроводную, а прямо из реки, благо она была тут же, рядом, каких-то метров десять нас от нее отделяло. Лето было жарким, вода в реке нагрелась и уже никак не охлаждала. Как Володя ни крутился, ничего у него не выходило. Тогда он решил попробовать водопроводную воду, она все же была холоднее. Результат был потрясающим, прозрачность оказалась идеальной. Володя схватил первый же корпус: «Получилось!» – вбегая в кабинет, с ходу прокричал он. Я тут же снял запрет на использование водопроводной воды. Да, это было дорого, но выхода у нас не было. Денег на холодильник, чтобы гонять воду по кругу и одновременно охлаждать ее, у нас пока еще не было.