К счастью, эта история закончилась хорошо. И даже то, что ни один из них не предложил мне подвоз до моего стойбища – тоже хорошо. Не факт, что эта пьянь довезла бы меня в целости и сохранности. А одолжить мотоцикл никто не согласился. Еще пару часов шел пешком. К утру пришел. Как раз пора поднимать команду на работу».

– И что, с тех пор в твоей душе тлел огонь мотоциклизма?, -мы сидели в кафешке и скромно трапезничали. Папа уже вьетнамский ароматный кофеек попивал, а передо мной стояла тарелочка с немами [12].

– Скорее, наоборот… Вся эта деревенская непосредственность и стремление сбиваться в стаю, казалась несколько вульгарной. Да и потом, …согласись, мотоцикл для дождливой и холодной осени – не айс… Мне тогда машину хотелось иметь. Одним словом, деревенская моторомантика меня не впечатлила.

– Ты мне эту историю раньше рассказывал…

– Да. Ты тогда был помладше… Все просил показывать, как этот селянин падал рядом с мотиком в лужу. Я изображал пьяного, и тебе было очень смешно… прям валялся от смеха…

Мы заехали в «Ароматную реку» в Токмаковом переулке [13] после того, как около часа глазели на мотоциклы в Байкленде на шоссе Энтузиастов, в районе съезда на третье кольцо. Кавасаки и Судзуки. Уж мы и смотрели на них и всяко присаживались. Но понять, что, собственно, в них радикально отличительного, так и не смогли. Отец чуть не купил второпях какой-то восьмисоткубовый дорожник от Кавы, заурядной внешности, но потом передумал. И случайно разговорился с молодым человеком со всеми внешними стигмами байкера, но добродушной наружности… Рингтоном на телефоне у парниши служила джазОвая мелодия, и отец ее определил. Так и разговорились. Байкер нам поведал основные потребительские характеристики мотоциклов. Воздушное или водяное охлаждение – для России и Москвы – несущественно. Но водянники работают потише. И второе, но более важное – тип привода на заднее колесо – кардан или цепь. Или ремень. Парнишка был кавасакером и поэтому агитировал за ремень. Но не очень настойчиво. Папа же, насколько я понял, интуитивно и мгновенно предпочел бы мотик с карданным типом передачи. По одной простой причине – не надо обслуживать, почти. В итоге, присматривались и примеривались к сузукам – интрудерам: они и водяные, и на кардане. И, возможно, даже купили бы, но вспомнили, что существуют еще, по меньшей мере, два японских бренда и несколько европейских, не говоря уже о Харли… На самом деле, в салоне все моты уже были зарезервированы и купить мы их не могли. Ну и вопрос цены, конечно. Папенька – человек увлекающийся, но деньги тратить предпочитает рационально. Решили, что поедем в другие мотосалоны. Еще посмотрим.

Блин, забыл самое важное в мотоцикле – объем двигателя. Джаз-байкер считал, что меньше четырехсот кубиков и рассматривать нечего: «Придется менять через сезон». К большому огорчению приказчиков из Байкленда, мы ушли, не оставив залог ни за один мотоцикл… Но они были достаточно милы и предусмотрительны, чтобы не проклинать нас… И даже, настоятельно приглашали, если не за мотоциклом, то хоть за экипировкой. «Не тратьте последние деньги на мотоцикл» – заклинали они – «экипировка тоже потребуется» – повторяли они. Атмосфера мотосалона нам понравилась. Проведя целый час среди мотоциклов, усаживаться в раскалённый от солнца автомобиль не хотелось совсем… Возникло ощущение некоторой собственной изнеженности и городской планктонистости…

Стало быть, нам осталось ознакомиться с хондами, ямахами и, наверное, – харли… Мы объехали еще несколько салонов и убедились в том, что неподготовленному человеку сделать осознанный выбор мотоцикла очень тяжело. Но, если выбирать среди крузеров с мотором больше четырехсот кубов, на водяном охлаждении и карданным приводом, то из новых остаются хонды и сузуки. И, вот здесь отец засомневался. Листание интернет-страниц только усиливало неопределенность. Тогда, по профессиональной привычке, папа решил посоветоваться. Иначе – проконсультироваться. Через школьного приятеля, который дал номер телефона другого приятеля, вышел на разговор с опытным мотоводом, …и тот рекомендовал все-таки Хонду. Шедоу, объемом 750 кубиков. И при этом не новую. «Видите ли, мотоцикл – такой агрегат, который от времени хоть и дешевеет, но не становится хуже… При нормальном уходе и эксплуатации, разумеется». «Хонда проста и чрезвычайно надежна. Очень многие, приобретя „Тень“, так и продолжают на ней ездить, не задумываясь даже о смене аппарата» – сказал знакомый знакомого. И мы переключились на авито [14].