По другой методике количество постов, включая кузовные, но без окрасочных, определяется моделью:

Необходимое количество постов = Обслуживаемый парк машин х Среднее количество часов на один ремонт х Процент парка, находящийся в ремонте в день: Рабочих часов в день х 100.

Процент парка в ремонте в день получают эмпирически и принимают, например, для легковых автомобилей равным 3 %.

Необходимое количество постов = 1000(парк) х 2,5 (часов на ремонт) х 3 % (Процент парка в ремонте в день): 8 (рабочих часов в день) х 100 = 9,3.

Третья методика базируется на количестве клиентов, количестве часов в ремонте в год и годовом фонде рабочего времени.

Количество постов = Обслуживаемый парк х Количество часов в ремонте в год: Годовой фонд рабочего времени одного рабочего.

В данном случае количество постов равно количеству рабочих.

Необходимое количество постов = 1000 (парк) х 12 (часов в ремонте в год): 2000 (рабочих часов в год) = 6.

Количество часов ремонта в год принято для легковых автомобилей. Для грузовых это время может доходить до 100 часов в год.

Четвертая методика основана на фонде рабочего времени, средней трудоемкости ремонта одного автомобиля и пропускной способности цеха.

Количество общеремонтных постов = (нормативная пропускная способность цеха, автомобилей в смену х средняя нормативная трудоемкость ремонта одного автомобиля, часов):: сменный фонд рабочего времени, часов.

Расчетные значения сравнивают с реальными, взятыми у существующих СТО. Результат сравнения выявляет реальную загрузку предприятия, указывая на возможные резервы в будущем. Количество приемно-диагностических постов должно соответствовать штату мастеров-приемщиков. Диагностика должна производиться по возможности на самом автомобиле.

Для рентабельной работы автосервиса необходима оплачиваемая загрузка каждого поста в объеме около 60 % пропускной способности.

В таблице приведен пример планирования производственных мощностей из реального бизнес-плана.

Планируемые услуги предприятия

Производственные участки

Расчет площадей

Пример расчета площадей в зависимости от эксплуатационных данных:

продажа новых автомобилей в год – 300 шт.;

продажа подержанных автомобилей в год – 180 шт.

В российской практике сложились нижеприведенные потребности в площадях (без прилегающей территории)[9].

Торгово-сервисные комплексы легковых автомобилей

Автосалон (213 кв. м). ТО и ТР (428 кв. м). Служебные помещения (213 кв. м). Автоматическая мойка (84 кв. м). Всего: 938 кв. м.

Автосалон (570 кв. м.). Служебные помещения + автомагазин (288 кв. м). ТО и ТР (1150 кв. м). Всего: 2308 кв. м.

Автосалоны (378 кв. м и 414 кв. м). Малярно-кузовной участок (722 кв. м). ТО и ТР (2595 кв. м). Автоматическая мойка. Служебные помещения. Склад. Всего: 4948,5 кв. м.

Автосалон. ТО и ТР (2100 кв. м). Малярно-кузовной участок (1225 кв. м). Туннельная мойка (90 кв. м). Всего: 5700 кв. м.

Для сервисных предприятий легковых автомобилей

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (14 постов) – 850 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (15 постов) – 800 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (19 постов) – 1000 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (16 постов) – 1080 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (25 постов) – 1440 кв. м.

Шиномонтаж (1 пост) – 27,5 кв. м.

Шиномонтаж (2 поста) – 64,2 кв. м.

Шиномонтаж (4 поста) – 210 кв. м.

Сход-развал (1 пост) – 46,2 кв. м.

Шиномонтаж + Сход/развал – 51,21 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Сход/развал (3 поста) – 149 кв. м.

ТО и ТР + Сход/развал (4 поста) – 180 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Сход/развал (5 постов) – 291,36 кв. м.