Однажды Камилю удалось написать домой на бланке Международного Красного Креста коротенькое письмо:

«Здравствуйте, дорогие мои Катя, Эльдар, Тимурчик! С нетерпением жду, когда увижу вас. Думаю, что у вас все хорошо. Берегите себя. Надеюсь на Красный Крест. Обнимаю, целую. Ваш папа». Место отправления: УНИТА, Ангола».

Документы, свидетельства очевидцев тех событий ясно показывают, что в работе по освобождению Камиля Моллаева и его коллеги Ивана Чернецкого из плена УНИТА участвовали многие советские службы: посольство СССР в Луанде, Генштаб, МИД, КГБ, ГРУ, даже советские представители в ООН. Вопрос о привлечении представителей Международного Красного Креста к их освобождению из плена, как и к освобождению советского прапорщика Николая Пестрецова, пленного солдатами 32-го батальона ВС ЮАР «Буффало» в августе 1981 г. в Анголе под городом Онджива, обсуждался на самом высоком уровне, вплоть до ЦК КПСС. И только к концу 1982 года сторонам удалось договориться.

В середине ноября 1982 года пленников посадили на старенький двухмоторный военно-транспортный самолет Douglas C-47, который вместе с представителем Международного Красного Креста доктором Смитом из ЮАР и двумя его помощниками из Женевы перевез их в оккупированную ЮАР Намибию. Оттуда – в ЮАР на секретную базу ВВС. Затем их вместе с доброй сотней пленных солдат и офицеров ангольской правительственной армии – ФАПЛА посадили на самолет Lockheed C-130 Hercules ВВС ЮАР и отправили в Лусаку, столицу соседней с Анголой страны, Замбии. В самолете Моллаев и Чернецкий познакомились с коллегой по несчастью – советским прапорщиком Николаем Пестрецовым, и еще одним пленником, кубинским офицером, которых также готовили к обмену.

21 ноября из Луанды прибыл самолет Аэрофлота Ил-62.

Но это не был спецрейс. А обычный самолет, летавший по регулярному маршруту Москва – Будапешт – Браззавиль – Луанда. Ему просто продлили маршрут до Лусаки. Все было сделано в глубокой тайне, даже пассажиры самолета, советские специалисты, летевшие в отпуска, были не в курсе. Самолет забрал Камиля Моллаева, Ивана Чернецкого и прапорщика Николая Пестрецова. В отличие от летчиков, два года проведших под конвоем в ангольской саванне, он отсидел в тюрьмах ЮАР (был захвачен с оружием в руках) полтора года…

…К ордену К. Моллаева и его коллегу представлял посол СССР в Анголе Вадим Логинов. Утвердил представление первый заместитель министра гражданской авиации. В представлении было написано: награждается «за мужество, проявленное при выполнении интернационального долга в Анголе при полетах в районы со сложной военно-политической обстановкой».

Казалось бы, справедливость восторжествовала: командир экипажа ангольского самолета советский летчик Камиль Моллаев был награжден орденом Дружбы народов. А вот признания того, что он – участник боевых действий в Анголе, Камиль Абдурахманович добивался долгих 29 лет…32

Советские гражданские пилоты помогали Анголе в 70—80-х гг. ХХ в., летая на самолетах Ан-26, Як-40, Ту-134, вертолетах Ми-8. В опасные районы их, как правило, не допускали, и перевозили они невоенные грузы: медикаменты, продовольствие, топливо, запасные части. Однако в стране, где бушевала гражданская война, сложно было провести разграничительные линии. И самолеты сбивали.

В августе 1980 г. в районе Маталы был сбит ракетой, пущенной с земли, ангольский Як-40. В результате погиб советский экипаж в составе Валерия Ангурова, Вячеслава Крылова и Василия Голубева.

29 ноября 1982 году при заходе на посадку на аэродром Лубанго врезался в гору самолет ВВС Анголы Ан-26 (бортовой № В2-ТАВ). Наши летчики осуществляли инструкторский полет с ангольским военным экипажем. 4 члена экипажа (советские граждане) и 10 пассажиров (советские военные и гражданские специалисты) погибли.