. Общий смысл действия зачастую выражается советом тренеров (в основном горнолыжных) «выпускать лыжи/сноуборд в конце поворота». Сам по себе совет прекрасен, только совершенно непонятен спортсменам-юниорам. Физический смысл его заключен в том, чтобы перемещать центр масс и концентрацию давления на сноуборд от носа доски (при вхождении в поворот) к его хвосту – к моменту, когда поворот нужно завершить. Перетекание создается за счет сгиба ног в коленях, фактически является приседанием и продолжается в течение всей второй фазы поворота. Самый сильный сгиб наблюдается у вешки. Рассмотрим схему перетекания (диаграмма 5).

Диаграмма 5

Бесспорно, сноуборд повернет, даже если давление никуда не смещать, однако фиксация веса на носу сноуборда очень часто становится причиной срыва канта и завершения гонки. «Передавил переднюю ногу», – обычно говорят в такой ситуации. Более стабильно спортсмен совершит поворот, если сосредоточит давление на центре, но тогда он также рискует сорваться в дрифт, а даже легкое проскальзывание может прибавить сотые доли секунды, которые так обидно проигрывать. Кроме того, будет сложно запереть траекторию дуги, то есть придать повороту более закрытый радиус, чтобы сбросить скорость или сделать более длинный заход на следующий поворот. С точки зрения тактики, умение управлять своей скоростью и траекторией при помощи запирания дуги необходимо, но об этом поговорим отдельно.

Так называемое выпускание сноуборда очень хорошо можно прочувствовать на вейкборде. Если следовать за катером широкими слаломными поворотами, то можно ощутить, как после апекса под максимальным натяжением фала, если слегка поддать вейкборд с задней ноги, он на какой-то момент ускорится, вынырнув из воды, а фал ослабнет. На сноуборде роль удерживающего фала выполняет только сила реакции опоры, но эффект «выныривания» – короткого, иногда едва заметного ускорения, сделанного в нужное время, тоже можно испытать. Перетекание – настолько тонкий технический элемент, что стоимость ошибки здесь равна падению. На соревнованиях встречается ситуация, когда гонщик по разным причинам засиживался на задней ноге, после чего доска «выстреливала» его из дуги радиуса с такой силой, что шансы на продолжение гонки становились очень невелики. Передавливание хвоста приводит к отпружиниванию, правильное давление – к ускорению.

Владение перетеканием необычайно разнообразит и универсализирует технический рисунок спортсмена. Это по-настоящему тонкое, интуитивное движение дано постичь далеко не всем. Необходимо регулировать амплитуду, усилие и четко улавливать момент, при котором перетекание завершается, а сноуборд ускоряется в повороте навстречу следующему флагу. Тренировать его необходимо специально, начиная с самых первых шагов в освоении техники, и никогда не переставать, даже если вы спортсмен уровня кубка мира.

Теперь рассмотрим биомеханические модели при минимальной ангуляции и попытке опорного положения за счет внутренней руки. На рис. 4, диаграмме 6 отображен фронтсайд,

Рис. 4

рис. 5, диаграмме 7 – бэксайд с опорой на руку.

Диаграмма 6

Рис. 5

Диаграмма 7

Кроме уже упоминавшегося высокого риска получить неприятную травму, зацепившись рукой за вешку или флаг, в подобном положении тела мы теряем несколько физических преимуществ перед положением глубокой ангуляции. Во-первых, уменьшается упор в доску, часть веса спортсмена передается в опорную руку, и загрузка становится менее эффективной. Во-вторых, оперативно откорректировать угол закантовки становится практически невозможно – гонщик оказывается заложником положения. Он может только увеличивать угол, но не уменьшать его, если того потребует ситуация: например, станет очевидно, что поворот эффективнее пройти более открытой и скоростной траекторией. В-третьих, риск довести снаряд до критического угла закантовки очень велик. Сколько раз это подводило спортсменов в самые ответственные моменты, когда они на полном ходу слетали с радиуса поворота, лишаясь шансов на победу?! В-четвертых, разгрузка и последующая перекантовка из подобного положения в меньшей степени начинает зависеть от управления спортсмена, а скорее отдается на откуп подъемной силе крутящего момента, который нарастает к концу поворота. Для эффективного прохождения поворотов в таком положении необходимо, чтобы скорость, а значит и уклон, была для всех поворотов одинаковыми. Если скорость увеличится, у спортсмена возрастает риск вылететь с трассы. А разве смысл гонки не в том, чтобы стремиться к максимально возможной скорости в каждом повороте, вместо того чтобы сохранять ее комфортной для поддержания стабильности в ограничивающем положении тела при загрузке? И наконец, в-пятых, ювелирно осуществить перетекание будет сложнее или вообще невозможно: упор в руку собьет все рецепторное ощущение баланса и координации (рис. 6).