В это время в СССР производство стали и добыча угля и нефти уменьшились в 2 раза, а те же показатели в Германии даже увеличились! Это потому, что СССР к тому времени потерял 2/3 территорий с промышленностью и рудами. А промышленность была эвакуирована за Урал.

В это же время Германии в результате достались предприятия оккупированной Европы. Так Третий Рейх вошёл в зенит своего могущества.

Дух Россиян и Красной Армии был не сломлен. Благодаря невероятной стойкости советских людей выросло количество и качество оружия.

В 1942 году СССР превзошли Германию по выпуску самолётов 21736/15409(1,4 раза), а танков 24446/9300! 2,6 раза!

Поставки по Ленд –Лизу только набирали обороты. Единственным танком, который удовлетворял условиям боя был американский Шерман. Однако, полностью уступал Т-34 и КВ. Шерман появился в 1942 году. В Северной Африке качества среднего танка М3, поставлявшаяся в Англию, называлась «Генерал Грант» признавались вполне удовлетворительными. Там это был лучший танк не только в войсках союзников. По своим боевым качествам он не уступал лучшим немецким танкам почти до самого конца 1942 года, особенно в обороне, где «Грант» действовал как превосходное самоходное противотанковое орудие.

Иначе обстояло дело на советско-германском фронте, где природные условия значительно разнообразнее и коварнее, чем в Африке. Да и танки, использовавшиеся обеими сторонами уже в 1942 году, были часто мощнее «Генерала Ли».

Здесь сказывался ещё один недостаток, общий для всей техники, поставлявшейся в СССР по ленд-лизу. Она была в эксплуатации значительно сложнее советской. Иногда, даже не заботились о том, чтобы перевести техническую документацию на русский язык, организовать правильное обучение экипажей. Часто неподготовленные люди сажались на технику, а техника бросалась в бой. В результате потери иностранных танков в РККА оказывались выше, чем могло быть при их более умелом использовании.

Была решена и проблема тоннажа: в США было налажено массовое производство сухогрузов типа «Либерти» (паспортная грузоподъемность 8300 т). Для сравнения: средняя грузоподъемность судна транспортного морского флота СССР на начало 1946 года составляла 3100 т. За счет максимального упрощения и унификации судового оборудования и применения электросварки срок постройки судов был сокращен с 230 до 42 суток. Абсолютный, поистине «стахановский» рекорд продолжительности постройки «Либерти» составил 111 часов 30 минут. Учитывая ускоренную подготовку сварщиков, американцы острили, что «Либерти» варили парикмахеры. В 1943 году в среднем в день изготавливали три судна такого типа; тогда же начались их поставки СССР (около 38 судов). Всего с сентября 1941 года до конца войны было спущено на воду 2770 сухогрузов типа «Либерти». Суда были рассчитаны на пять лет эксплуатации, на практике их использовали до 1960-х годов. Изготовленный «стахановскими» темпами «Роберт Пири» был списан в 1963 году. В 1974 году в СССР еще использовалось 19 судов типа «Либерти». Один из них стоял на Английской набережной у Балтийского завода до конца 80-х под названием Харьков.

Советские танкисты сокращённо прозвали «Генерала Ли» БМ или ВГ с добавлением цифры в зависимости от числа членов экипажа: ВГ-6, БМ-7 и т.д. Расшифровывалась эта аббревиатура очень мрачно: БМ – братская могила, ВГ – верная гибель. Однако, опять же, в руках умелых экипажей даже такой «ростом до небес» неуклюжий танк мог быть грозным.

Захваченная немцами 520-мм французская железнодорожная гаубица под Ленинградом

Из Франции она отправилась под Ленинград. Немцы использовали сверхмощную гаубицу, получившую обозначение 52 cmHaubitze (E) 871(f), с конца октября 1941 года. Прибывшее на фронт орудие немцы применяли для обстрела целей в окрестностях Ленинграда.