В Китае максимальная городская скорость по однополосной дороге составляет 50 км/ч, а на двухполосных – 70 км/ч. На скоростных магистралях ограничение – 120 км/ч. Интересная особенность заключается в том, что военным разрешено игнорировать почти все правила дорожного движения, в том числе и по ограничению скорости.

В Индии нет единого ограничения скорости для всех дорог. Так, например, на многих загородных шоссе ограничение скорости составляет 80 км/ч, на некоторых дорогах ограничение в 100 км/ч, а на вылетной магистрали аэропорта Бангалора, открывшейся в 2008 году, расчетная скорость равна 130 км/ч.

В Объединенных Арабских Эмиратах ограничение скорости в городе равно 60 км/ч, за городом – 120 км/ч, а на автомагистралях 140 км/ч.

Если говорить про самое раскрепощенное в плане скоростных ограничений место, то это остров Мэн. Там вообще нет никаких ограничений по умолчанию.

И напоследок еще немного интересных фактов. Первый закон об ограничении скорости вступил в силу в 1901 году в штате Коннектикут (английский закон 1865 года официально назывался «Закон о красном флаге»). Он разрешал моторизированным транспортным средствам двигаться со скоростью 19 км/ч по проселочным дорогам и 13 км/ч по городу.

Но задолго до этого в 1741 году императрица Елизавета Петровна, будучи возмущенной тем, что «многие всяких чинов люди ездят на резвых лошадях и давят и побивают людей», издала указ, запрещающий ездить в Москве на резвых лошадях: «Всем обывателям объявить с подписками, чтоб никто в Москве по улицам на резвых лошадях отнюдь не ездили и людям утеснения и убивства не чинили». Это можно считать первой попыткой установления ограничения скорости в истории, по крайней мере, России.

Всамомделешные ограничения скорости в России появились впервые в 1920 году (за подписью В. И. Ленина). Они предписывали легковым автомобилям двигаться не быстрее 25 верст в час, грузовым – 15 верст в час, а ночью – 10 (в одной версте 1,07 км).

В 1939 году в силу вступили новые ограничения скорости – 100 км/ч для легковых автомобилей и 70 км/ч для грузовых. Через два года ограничения изменили: 80 и 60 км/ч для легковушек и грузовиков соответственно за городом и 40 км/ч в городе. В 1953 году ограничения скорости отменили, а в 1957 их вновь вернули. Современные ограничения скорости у нас действуют с 1976 года.

Мы привыкли к одним правилам дорожного движения и думаем, что наши правила самые правильные правила в мире и ни какие другие правила не победят наши правила по правильности. Но это далеко не так. В разных странах правила, порой, противоположены, а иногда отличаются от наших в важных нюансах.

1. Перекрестки

Так, например, несмотря на то, что в Европе в целом ПДД очень похожи на наши российские, на круговых развязках следует иметь ввиду, что главная всегда будет у того, кто едет по кольцу. В США уступает дорогу не тот, у кого помеха справа, а тот, кто позже подъехал к перекрестку. В Таиланде еще интересней – там проезжает первым тот, кто первый моргнул фарами. А в Индии сначала проезжает тот, у кого машина больше.

2. Телефонные разговоры

Почти во всех европейских странах и Америке разговоры по телефону без HandsFree запрещены еще с конца прошлого века. У нас тоже такой запрет есть. Но если мы привыкли к тому, что правила для того и есть, чтобы их нарушать, и в России за разговоры штрафуют крайне редко, то во многих других странах за это нарушения тормозят и штрафуют на суммы от 10 (в Боснии и Герцеговине) до 200 евро (в Испании) и выше.

3. Радар-детекторы

В российских машинах радар-детекторы есть у очень многих автовладельцев. Использование их не запрещено законом. Но в странах Западной Европы такие приборы запрещены законодательно. И если дорожная полиция обнаружит его у вас в машине, вам грозит не только штраф, но еще и его конфискация. Во Франции ко всему прочему еще и автомобиль могут отобрать.