На Благодатском руднике Деловой совет возглавил забойщик Е.Д.Бартов. Деловым советом металлургического завода руководил рабочий П. Демаков. Был создан Деловой Совет Богословской железной дороги. Председателем Совета избран Иван Васильевич Рахманов. Комиссаром движения и связи – А. А. Аликин, комиссаром службы пути – Е. Н. Лисин, комиссаром службы тяги – Мясников, зданиями и сооружениями заведовал Ф.А.Дьяков, комиссаром по отправке почты стал бывший слесарь-вагонник Черемисинов. Комиссаром управления Богословской железной дороги партия поставила В. Г. Дьячкова. На строительстве Кушва-Сылвицкой узкоколейной дороги было создано коллегиальное правление, председателем которого стал И.С.Седленок. При Гороблагодатском горном округе возникло управление железных дорог, а сам округ вошел в объединение «Уральские национальные горные заводы».

22 апреля Деловой Совет Гороблагодатского округа отстранил от обязанностей Горного начальника округа П.А.Иванова.

Национализация «овладела умами масс»: группа женщин обратилась в Кушвинский Совдеп с просьбой национализировать одного горшечника, жившего на северной окраине Кушвы. Горшечное производство его состояло из небольшой обжигательной печи и домика, на кухне которого он и лепил посуду. Этот кустарь продавал горшки у себя на дому, и нанимал рабочих для подвозки глины, для подвозки и колки дров. Делал по 10—15 кринок и горшков за один раз. Возможно, женщинам показалось, что продаёт он посуду дорого. Но это из разряда курьёзов.

Организованный отряд Красной гвардии помогал Совдепу решать практические вопросы. Весной к председателю совета пришли делегаты от учителей и врачей с просьбой помочь им материально, так как они четыре месяца не получают жалованье от земства. Но и в Совдепе денег не было. Постановлением Совета рабочих депутатов местное купечество было обложено контрибуцией в 130 тысяч рублей. С помощью Красной гвардии контрибуция была собрана, зарплата учителям и врачам выдана.

Наладить устойчивое производство в округе большевики собирались при политической поддержке самих рабочих. Поэтому РКП (б) наращивала свои ряды. Партийные организации возникали на всех предприятиях. В апреле 1918 года в Кушве были созданы подрайонные партийные организации: Кушвинского завода, Степановки (Кушва-Сылвицкой железной дороги), Богословской железной дороги, станции Гороблагодатской, горы Благодать (рудничная), крестьянская.

Первый исполком. 1918г.

Большевики уже строили планы по возрождению округа и даже увеличению его мощи. Они собирались создать в Кушве первый совнархоз, построить новые школы и Дворец Культуры, новые железные дороги для того, чтобы местный лес доставлять кратчайшим путём в Архангельск и продавать его за границу. Собирались построить цех по производству чугунных водопроводных труб, чтобы провести в Кушве водопровод. На Приисковском тракте между Кушвой и Богомоловским была создана первая сельскохозяйственная коммуна, в которую входили семь семейств, в числе которых была семья Зайкова Степана Степановича, члена Совдепа. Рабочие завода безвозмездно изготовили большое количество слесарного инструмента для перевода местных школ на трудовой принцип обучения. На втором этаже Никитинского магазина открылся городской музей. В типографии издавалась местная газета «Революционный Урал». В Доме Ревкома была создана Центральная библиотека.

К проектной деятельности подключились и жившие в Кушве специалисты из числа военнопленных. Они предлагали организовать производство торфобрикетов, наладить химическую обработку древесины, открыть производство целлюлозы, картона, толя, фанеры, брикетов из лесных отходов и огнеупорного кирпича. Но проекты военнопленных были отвергнуты местными инженерами только по той причине, что авторы – люди, жившие в Кушве подневольно, когда-то всё равно уедут, и всё начатое ими остановится. А пока продолжали строиться «старорежимные» объекты: подъездные пути к заводу, Кушва-Сылвицкая узкоколейка, канатная воздушная дорога, электростанция.