Нельзя не упомянуть талантливого русского изобретателя Константина Эдуардовича Циолковского (1857-1935), я не буду здесь упоминать всю его биографию, желающие вполне могут удовлетворить своё любопытство во множестве источников, упомяну лишь наиболее относящиеся к теме. Происходил из шляхетского59 рода Ястше́мбец60. В детстве переболел скарлатиной и оглох, не получил систематического образования, а значит был свободен от догм современников, не отвлекался на различные сплетни и ерунду и в своих разработках оперировал собственным умом.

20 августа 1880 года Константин женился на ровеснице дочери своего квартирного хозяина Варваре Соколовой. Вот как сам Циолковский описывал свой брак: «Я женился без любви, надеясь, что такая жена не будет мною вертеть. Будет работать и не помешает мне делать то же. Эта надежда вполне оправдалась. Такая подруга не могла истощить и мои силы: во-первых, не привлекала меня, во-вторых, и сама была равнодушна и бесстрастна. У меня был врождённый аскетизм, и я ему всячески помогал. С женой мы всегда и всю жизнь спали в отдельных комнатах, иногда и через сени. До брака и после него я не знал ни одной женщины, кроме жены. Мне совестно интимничать, но не могу же я лгать. Говорю про дурное и хорошее. Браку я придавал только практическое значение». Два его сына покончили собой, а младший Леонтий умер от коклюша. Огромное количество времени изобретатель конструировал цельнометаллические дирижабли, продувал их в аэродинамической трубе собственной конструкции, запускал модели. Но работы ранее 1888 года не сохранились, да и были ли они вообще?

Изображение из работы «Возможен ли металлический аэростат» и Константин Циолковский с моделями своих стальных дирижаблей.

После смерти младшего сына Константин пережил клиническую смерть, а людям её пережившие наделяются сверхспособностями. Как правило появляется возможность предугадывать будущее и видеть сквозь время. Несмотря на напряженную двадцатилетнюю работу свои патенты на дирижабль Константин Эдуардович начинает оформлять только в 1909 году. В своих работах изобретатель совершал и ошибки: брал не верный расчет мощности двигателя на массу дирижабля, он недооценил влияние удлинения крыла на величину подъёмной силы, старался уменьшить плотность крыла, а также создать дирижабль изменяющегося объема. Константин считал, что внутренний газ достаточно подогреть на 26 градусов, хотя последующие опыты установили, что на 80 процентов. Изобретатель не учел теплообмен внутренней и внешней среды, а он был весьма значительным.

В 1893 году статья Константина Эдуардовича «Возможен ли металлический аэростат?» была переведена на французский и германский язык. В 1894 году изобретатель отправил проволочную модель аппарата и труд «Аэростат металлический управляемый» во французскую Академию наук, с целью привлечь внимание иностранных учёных. В общем он был выдающийся преподаватель, исследователь, мыслитель и мечтатель без твердой материальной поддержки и практической пользы от своих изобретений. И тоже последнее десятилетие 19 века провел как бы в забытьи.

Совершенно другую картину мы наблюдаем у австро-венгерского изобретателя Шварца (1850 – 1897 годы). Он был делец от мозга до костей и такую роскошь как бесплодные прожекты позволить себе не мог.

Дирижабль Шварца и сам Дэвид Шварц.

Вероятно, ознакомившись каким-то образом с работами Циолковского и творчески их переработав изобретатель венгерского происхождения, не встретив поддержки в родной Австро-Венгрии направился в Петербург, где промышленник Карл Берг предоставил алюминий для каркаса и множество других материалов. Но его дирижабль не содержал разделения на отсеки и не имел внутреннего баллонета. При наполнении газом каркас рухнул.