Железная дорога Бологое – Рыбинск к тому времени была уже под непрерывной бомбежкой. Подвергалась бомбежки и станция Еремково. Там были разбиты пакгаузы и одно из зданий школы-семилетки, на разъезде Алфимово – санитарный поезд. В сторону Бежецка в последние числа июня прошли в пешем строю призывники 1923 года. Мне предстояло на конном транспорте доставить ″старичков″ в Бологое. Чуть свет, на другой день двинулся наш обоз из Брусово. В первый день наш маршрут шел через Еремково – Мушино – Копачево. Здесь в Копачево, в хорошо знакомом по детству Магском липовом парке, мы сделали привал… Ночлег мы организовали в селе Млево невдалеке от кладбища. На рассвете наше движение снова возобновилось, и к исходу дня мы сосредоточились в парке поселка Медведево. А вот и Бологое. Уже несколько дней немецкая авиация, пользуясь крайней слабостью зенитной защиты этого важного железнодорожного узла, днем и ночью бомбила железнодорожные объекты и эшелоны. Поэтому все учреждения были перемещены на окраины Бологое. Здесь формировался из мобилизованных старших возрастов рабочий батальон, который должен был выполнять различные тыловые работы, в том числе строительство оборонительных сооружений. Комбатом этого батальона был назначен Н. В. Вьюгин10, который перед войной был директором Брусовской средней школы…

В середине дня я провел всю команду в так называемую фабрику-кухню. Не успели сесть за обед, как последовала тревога. Выбежав из здания, я увидел плывущие по небу бомбардировщики с крестами – их было около ста, они стали разворачиваться над вокзалом. Мое воинство побежало прятаться куда попало. Некоторые со страху забрались в озеро. Я лег вдоль забора недалеко от озера, стараясь подавить страх, ведь в Финскую войну мне не приходилось быть под таким количеством самолетов. Затем последовал сплошной грохот разрывов и одновременно резкие хлопки зениток. В этот раз фашистским воздушным пиратам удалось разбить депо, некоторые вокзальные здания, в довершение зажечь несколько вагонов с горючим. Наша команда была срочно направлена на тушение пожаров. Ужасно было смотреть, как от детонации рвались цистерны с горючим. Часть вагонов удалось отцепить и увезти в безопасное место. В первые дни войны еще много мирной беспечности. Нет должного рассредоточения по станциям и разъездам воинских эшелонов и поездов с горючим».

В июле 1941 года мобилизация коснулась не только мужчин призывного возраста, начался набор колхозной и сельской молодежи в школы ФЗО11 и на железнодорожное строительство в Карело-Финскую ССР, а затем отряды комсомольцев отправлялись на рытье окопов, строительство оборонительных сооружений в районах гг. Ржев, Осташков, пгт Селижарово. В августе жителей Удомельского и Брусовского12 р-нов в порядке трудовой повинности привлекали на строительство дороги Мста – Липячи, восстановительные работы на ж/д узле Бологое и возведение военных объектов и аэродромов при дд. Сменово и Поляны.

Мобилизация забрала в бологовских и удомельских деревнях и селах почти все трудоспособное мужское население. А ведь объем работы на полях и фермах не только не уменьшился, а наоборот, в связи с приближением боевых действий потребность в сельхозпродуктах увеличилась. На плечи женщин, стариков и подростков легла вся тяжесть по выполнению планов и заданий, определенных правительством колхозам.

9 июля 1941 года немецкие войска вышли на рубеж Псков – Опочка – Полоцк – Витебск. Территория Калининской обл. до войны была значительно больше современной Тверской области и граничила с Латвийской ССР. Через две недели войны враг уже стоял у ворот.