– Это зависит от дозы!

– Вообще-то мы сбираемся жить долго! – господин Дока, – в унисон Дону произнесла Зюзя.

– Кстати! Минздрав предупреждает: жить долго вредно для здоровья! … Но не надо боятся старости, господа, – не все до неё доживают!

– Привет, Дока! – отозвался Оскар, – пока наше крепкое здоровье лечению не поддаётся! Но ты с этими «болезнями» вовремя. Пук дал добро, так что пиши заявление и, как говорят, не отходя от кассы обмоем это дело. …

– Ну что, господа, товарищи, бояре, в нашем «полку» прибыло! Судя по твоим репликам, Дон, я понял, что ты профессионал в области медицины? – решил пошутить Иванов.

– Да. Это так. Я действительно заканчивал медицинский. Учился вместе с дочкой Саддама Хусейна. В студенческие годы гостил у неё в Париже. Мой отец академик медицины, гендиректор одного из столичных медицинских центров. Сейчас это Акционерное общество и отец стал одним из его основных владельцев, так как у него случайно оказалось больше акций этого уважаемого центра, чем у других.

– А как же МПС?

– Но … – это просто! Заместитель министра, – мой дальний родственник.

– Браво, Дока, вот это то, чего не хватало нам в торговой «обойме»!

– Кстати, Гиви, Зюзя, как у нас дела с МПС?

– Плохо. Как раз сегодня от МПС пришла «чёрная метка», – и Зюзя с досадой махнула рукой.

– Почему чёрная? – поинтересовался Дока.

– Вах! Вах! Нэ понымаэш?.. Потому что отказали, – уточнил Гиви.

– Понял.

– С этого момента, господа, товарищи, бояре, … – Оскар сделал паузу, – как говаривал мой, Ля Па: «Самозванцев нам не надо, – председатель буду я!» Итак, ты, Дон Дока, сегодня же закажи на завтра четыре пропуска в это «богоугодное заведение», а я попытаюсь договорится о встрече с «Первым».

– А кто ещё с нами?

– Тараканов и Чешуйшвили, кстати, купите разнообразные подарки для секретарш: губную помаду, тушь и т.д., а также прихватите что-нибудь интригующее для мужского руководящего персонала. В общем, сами сообразите. А ты, Гиви, ещё позаботься о готовности авто. Действуйте!..

– Да, дороги, дороги, дороги. В данном случае железные дороги – без них никуда! Как без рук, без воды и ни туды и ни сюды! Что-то меня на поэзию потянуло, к чему бы это?.. Целесообразно было бы где-то ознакомиться с историей строительства Транссиба, наверняка пригодится при общении с руководством МПС, – про себя отметил Оскар…

На следующее утро они, озабоченные отсутствием разрешения на приём к Министру, с множеством пакетов с подарками, без препятствий добралась до предбанника кабинетов: Министра МПС Епонина и Зам. Министра Шкодника. Дальше у Оскара возникла проблема, так как на приём записали только на понедельник, а сегодня была пятница. Оскар, для обдумывая сложившейся ситуации, по привычке, подошёл к огромному стенду МПС, для ознакомления с жизнью её обитателей…

Через закрытую дверь кабинета министра донеслись слова:

– Вот вы, простые железнодорожники, жалуетесь на кризис, и на ухудшение жизни из-за экономического положения страны… А, между прочим, у вас зарплата в этом году выше на 75%!

– Простите выше, чем в каком году? – спросил другой баритон.

– Чем в следующем…, – последовал ответ…

– Тонкий юморок, – про себя отметил Оскар, – а вот это интересно … И начал читать:

Сказание о Великом Сибирском Пути, с оттенком «новой демократии»

«Транссиб, или Великий Сибирский Путь (историческое название) – это рельсовый путь, соединяющий европейскую часть России с ее срединными (Сибирь) и восточными (Дальний Восток) регионами. Фактическая протяженность Транссибирской железнодорожной магистрали по главному пассажирскому ходу (от Москвы до Владивостока) составляет 9288,2 километра и по этому показателю она является самой длинной на планете. Тарифная длина (по которой исчисляются цены билетов) несколько больше 9298 км и не совпадает с реальной. Транссибирская магистраль проходит по территории двух частей света. На Европу приходится около 19% длины Транссиба, на Азию- около 81%. Условной границей Европы и Азии принят 1778‑й километр магистрали. В ценах 1913 года затраты на строительство составили 1 455 413 000 рублей золотом. Великий Сибирский путь (исторической название Транссибирской магистрали) был введен в строй на всем его протяжении 110 лет назад, 14 июля (1 июля по старому стилю) 1903 года».