– Хорошо, я доложу о результатах наших переговоров.

Советы пошли на сотрудничество, взяв контракт на строительство двадцати танкеров на верфях Ленинграда и Николаева. Гостям была проведена экскурсия по оазису Абу-Даби, поездка к бедуинам с культурной программой, а потом отдых на море. Правда, никаких пятизвёздочных отелей тут ещё не было. Все новые строения являлись административными и жилыми, чтобы обеспечить функционирование городов. Строительство отелей ждало нас в будущем. Как я сказал гостям: «Курортный рай в Эмиратах впереди».

Вскоре на связь вышел Ник, сообщив об интересе к нефти немцев и итальянцев. Первыми прибыли посланники Бенито Муссолини. Итальянцы захватили Ливию, но владели, по сути, одной четвертой страны – областью Триполитания. Внутренние районы контролировались местным королём Идрисом, который активно боролся с захватчиками. О нефти там никто не слышал, а я конкурентов плодить себе не собирался. Лишь в 1956 году независимая Ливия предоставит концессии ряду иностранных компаний, которые сделают крупные нефтяные открытия.

С итальянской «ENI» мы тоже быстро пришли к торговому соглашению – моя нефть и транспортировка, а с их стороны создание совместной сети заправок в Италии.

Следом прибыли представители Веймеровской республики.

– Меня зовут Арнольд Неггер, я представляю немецкий концерн "Винтер шелл".

– Герр Неггер, если не ошибаюсь, «Винтер шелл» дочерняя компания "БАСФа"?

– О, да! Мы хотели бы заключить с вами договор на поставку нефти.

– Вы же работаете с Советами и румынами.

– Работаем, но наши потребности превышают их возможности. Всё упирается в доставку нефти, поэтому нам приходится искать дополнительные варианты.

– Дело в том, герр Неггер, что с доставкой у нас тоже проблемы. Мои сотрудники ищут верфи, специализирующиеся на постройке танкерного флота. К сожалению, многие специализированные предприятия контролируются нефтяными гигантами и неохотно берут заказы со стороны.

– Германские верфи смогут вам в этом помочь. Наша промышленность развивается после войны и нам нужны заказы.

Мы подписали договор, сделав заказа на постройку в Германии целого танкерного флота. Потом появились эмиссары из Японии, с которыми мы также пришли к нужному соглашению. Так что, испытывая сложности с размещением заказов в Англии и США, мы смогли договориться о постройке танкеров в континентальной Европе, СССР и Японии.

Обговорив с Тараном новые планы, он подал заявку в китайское Министерство недр и территорий на получение нефтяной концессии. Подмазанные юанями правительственные чиновники очень быстро дали разрешение на поиск и добычу нефти. В Китай прибыли нефтяники с оборудованием. По моему указанию Таран зарегистрировал фирму «China Zenit Oil» и специалисты приступили к работам, сразу найдя нефть в Шаньдунской провинции. Задорожная профинансировала, а Жбан и его фирма «Гуан ли», названная в честь одного из китайских божественных драконов Ван-лун, типа "приумножающий богатство", приступила к покупке земли под строительство нефтяного терминала в Шанхайском порту. Так что нефтяные дела шустро набирали обороты, а Англия готовила нам свой сюрприз.

Король Георг V со своей супругой Марией принимали в Букингемском дворце премьер-министра Болдуина, первого лорда Адмиралтейства, нескольких министров, основателя фирмы «Роял Датч Шелл» «железного» Генри Детердинга и глав двух крупнейших английских нефтяных компаний «Бирма ойл» и «Бритиш Петролеум».

Королева про себя помянула недобрым словом свою компаньонку герцогиню Марборо и тогдашнего премьер-министра графа Асквита. Раздосадованный король выговаривал лидеру консервативной партии Стенли Болдуину и остальным.