Современные БПЛА всех классов начали массово поступать в российскую армию порядка 10-12 лет назад. В ходе разнообразных учений нарабатывался опыт ее применения, выявлялись преимущества и недостатки, а также составлялись планы по будущему развитию. Параллельно осуществлялось развитие контуров управления войсками, в которых должны были работать БПЛА.

В 2015 г. современные отечественные БПЛА впервые приняли участие в реальной военной операции. В Сирии они искали объекты террористов, выдавали целеуказания всем используемым огневым средствам и т.д. Такое применение позволяло выявлять недостатки и совершенствовать как конструкции, так и методы работы. Кроме того, сирийская операция стала полигоном для испытаний нескольких новинок новых классов.

Результатом всех этих процессов стало создание полноценной системы беспилотной авиации, включающей комплексы разных классов со всеми необходимыми возможностями. Сейчас эта система вновь проходит проверку в рамках Спецоперации на Украине.

Построенный флот БПЛА разного назначения справляется со всеми поставленными задачами и обеспечивает деятельность вооружённых сил в целом. При этом уточняются различные аспекты технического и практического характера. Кроме того, проявляются и подтверждаются новые потребности армии, с учётом которых составляются планы на будущее.

В целом текущая ситуация показывает, что последние годы не были потрачены впустую. Российская армия построила полноценный и полномасштабный флот беспилотных летательных аппаратов со всеми необходимыми возможностями. Однако его облик всё ещё не в полной мере соответствует всем потребностям и нуждам вооружённых сил. В связи с этим развитие беспилотного направления должно продолжаться.

Можно предполагать, что в обозримом будущем будет сделан акцент на повышение количественных и качественных показателей в области тяжёлых ударных БПЛА – будут массово строиться новые «Иноходцы» и разрабатываться новые проекты. Также промышленность создаст свои аналоги Mavic и насытит ими армию. При этом от массового, простого и эффективного «Орлана-10» отказываться не будут, и он сохранит свое место.

Естественно, для подготовки инженерных кадров подобного профиля понадобился качественно новый преподавательский состав, владеющей в то далёкое время знаниями о принципах устройства самонаводящегося ракетного вооружения. Усилиями генерала Хадеева С.П. и подполковника Мельникова Г.П. эти кадры собирались в те годы буквально по крупицам из ведущих НИИ, КБ и ВУЗов городов Москвы, Ленинграда, Харькова и других подобных мест.

В итоге этих неимоверных усилий на протяжении двух последующих лет, 1959 – 1960 гг., командованием факультета были созданы и укомплектованы:

– кафедра авиационной электроники – начальник доцент, к.т.н., подполковник Смеляков В.В.;

– кафедра автоматики и телемеханики – начальник к.т.н., подполковник Галенко А.В.;

– кафедра авиационных приборов и автоматов – начальник доцент, к.т.н., полковник Красильников Б.П.;

– кафедра электрооборудования самолётов – начальник старший научный сотрудник, к.т.н., полковник Попов Д.А.;

– кафедра электрических машин – начальник доцент, к.т.н., майор Наний В.П.;

– кафедра эксплуатации реактивного вооружения – начальник доцент, полковник Кейс В.И.

В 2008 году факультету № 2 исполнилось 50 лет со дня его основания. Для осознания того большого вклада в дело подготовки высококвалифицированных офицерских кадров для ВВС, а в последующем и для РВСН, необходимо вспомнить этапы полувекового пути, пройденного командным, профессорско-преподавательским, инженерно-техническим составом и выпускниками факультета.