При всех этих самопроизвольных переменах скоростей центры тяжестей перемещающихся механических объектов Солнечной системы, используя гравитационную энергию собственных масс, всегда стремятся привести себя в состоянии невесомости. На этом принципе и основана гравитационная система автоматического регулирования, которая позволяет планетам устранять любые возмущения, вызванные внутренними планетными катаклизмами или воздействием других планет и собственных спутников, и при этом сохранять длительную и поразительную устойчивость орбитальных параметров в своем непрерывном перемещении вслед за Солнцем по её галактической орбите. Этому же принципу саморегулирования подчиняется и бесчисленное множество комет, болидов и метеоритов. Причем чем меньше масса механических небесных тел, тем меньше внутренней гравитационной энергии они могут выработать, чтобы погасить гравитационные возмущения от воздействия массивных небесных тел.

Когда центры тяжестей таких малых механических объектов выходят из равновесного состояния динамической невесомости, то они прекращают быть самостоятельными малыми небесными телами и полностью переходят в подчинение центра тяжести той или иной планеты или планетного спутника. После чего они или сгорают в атмосферах планет, или падают на их поверхности. Но если вы внимательны, то должны заметить, что метеориты никогда не падают вертикально в земную атмосферу, а всегда входят в атмосферу под некоторым углом к земной поверхности. Да и в анналах истории, и научных сообщениях, и наблюдениях не зафиксировано ни одного исторического случая, чтобы крупный метеорит или болид вертикально упал на поверхность Земли или на поверхность Луны, как и на поверхности других планет Солнечной системы. Это говорит о том, что кометы и болиды не являются безмозглыми болванками, подобными тем ученым, которые призывают построить ядерно-ракетный щит против космической угрозы падения на Землю крупных комет и болидов. Наоборот. Кометы и болиды прикладывают всю внутреннюю гравитационную энергию собственной массы, чтобы сохранить динамическую невесомость своего центра тяжести и уклониться от лобового столкновения с массивным небесным телом.

Чем более массивен болид, тем больше в нем внутренней гравитационной энергии, а значит, и больше возможностей для маневра уклонения с сохранением своей собственной независимости и свободы как самостоятельного небесного тела. Если масса болида или метеорита недостаточно велика, чтобы произвести маневр полного уклонения, то он все-таки успевает отклониться от лобового столкновения и войти в атмосферу по касательной к поверхности планеты. Впрочем, всё что я сейчас пишу, многократно и в разных вариациях изложено в моих предыдущих научно-философских работах. А вышеизложенные выводы о поведении небесных тел являются обобщением всего ранее сказанного. Конечно, все эти выводы нелегко понять неподготовленному человеку. Но многое станет ясным по ходу дальнейшего изложения материала, когда я подойду к объяснению работы центров тяжестей протонов, атомных ядер и центров тяжестей небесных тел как главных источников порождения когерентных гравитационных колебаний сжатий и расширений и главных источников порождения физических величин массы, пространства и времени.

Завершая рассуждения о неправомерности применения термина «рост массы», обращаю ваше внимание, что если подставить в формулу Эйнштейна, например, для механической волно-частицы одиночного протона скорость, равную скорости света, то мы формально получим, что даже протон на этой скорости приобретает бесконечную массу