– Снимаем мотор, бензопроводы, бак, тормоза, сцепление и все, с ними связанное, в том числе генератор. Оставляем рулевое, аккумулятор, электрику и подвеску. То есть твоя задача – превратить машину в телегу. Потом надо найти восемь крупных металлических шариков диаметром семьдесят – восемьдесят миллиметров. В металлическом бруске сто сорок на сто сорок и толщиной семьдесят выточить полусферу точно по размеру половины шарика, так чтоб двумя такими можно было спрятать шарик внутрь. Бруски соединяются между собой в углах четырьмя болтами на шестнадцать. Делаешь таких восемь брусков для четырех шариков. Еще восемь брусков для следующей четверки шариков делаешь так же, но добавляешь в брусках по два продольных отверстия двадцать миллиметров в диаметре с резьбой в начале и в конце отверстия. Так, чтоб можно было вкрутить внешнюю резьбу на двадцать.

– Ты что, к ним водопроводные трубы цеплять будешь?

– Угадал. Это экспериментальный водопроводно-гироскопический двигатель моей разработки. Первым делом заказываешь шарики и бруски. Сможешь это сделать?

– А в чем проблема? Завтра с утра к токарю знакомому поеду, вроде крупные шарики от подшипников у него среди металлолома валялись. Он же и все остальное сделает, если не сам, то знает, к кому обращаться. Ты мне только денег оставь на расходы и звони завтра после обеда.

– Держи десять тысяч, потом разберемся. Только токарю скажи, шарик плотно сидеть должен. Пусть в выемку тонкий вкладыш из мягкого металла вложит. Лучше всего медный. Когда затянем болтами, медь все микрополости заполнит. И еще мне кусок швеллера нужен, шириной где-то сто шестьдесят и длиной восемьсот. В нем дырки засверлить на шестнадцать, чтоб четыре бруска, о которых я говорил, к нему прикрутить можно было. Но не с самого краю, с обоих концов швеллера нужно оставить по двенадцать сантиметров для крепежа. Понимаешь, о чем я?

– Тоже мне высшая математика. Сто сорок множим на четыре, шестьсот сорок. Отнимем от восьмисот, получим двести шестьдесят. Остается по тринадцать сантиметров с каждого края. Так точно не выйдет, чай, не космический корабль делать будем, добавим по миллиметру на допуск для каждого бруска, все равно по сто двадцать пять останется с каждого края на крепеж.

– Все правильно. Еще по верхнему и нижнему краю шестеркой сверлом дырок под шурупы насверлите. А железо, что с «Матиза» снимем, продать сможешь?

– Легко и непринужденно, если ты цену драть не будешь.

– Давай так. Все в полцены, мотор за четверть. Пойдет?

– Я знаю… так чтоб наверняка, еще бы скинуть не помешало.

– Валера, ты что? Я ж тебе за полцены отдаю детали, которые по двадцать лет ходят. Коробка передач, суппорта, электронный впрыск, для них три года – это ноль, то же новье за полцены. Или возьми бензобак… я ж тебе за работу отдельно плачу.

– Да кому тот бензобак нужен…

– Не скажи. Все, что можно сломать, наш человек обязательно сломает. Слушай анекдот. Закрыли нашего человека в пустой комнате. Все полы, стены, потолки обиты мягким поролоном. Дали ему два металлических шарика, таких, как я тебе заказал. На следующий день приходят, а у него в руках две половинки. Что ты сделал, спрашивают, а он отвечает, сломал нечаянно. А где второй, спрашивают, не знаю, говорит, потерялся, не могу найти. А ты говоришь, бензобак. Бензобак расфигачить, даже думать не надо, само получится. Это тебе не шарик металлический разломать.

– Ладно, звони завтра после двух.

Получив техпаспорт и генеральную доверенность на «Матиз», Саша рассчитался с хозяином и поехал в отель. Оставалось просмотреть письма и выбрать на завтра двух пациентов. Заказав ужин прямо в номер и быстро просмотрев письма, он выбрал двух кандидатов. Парализованную девчонку, уже год как прикованную к постели, умудрившуюся сломать себе шею в восемнадцать лет, прыгая с вышки. Вторым номером шел сорокалетний любитель никотина, за двадцать пять лет курения оказавший значительную финансовую помощь нищим производителям табачных изделий. Благотворительность была вознаграждена раком легких.