Верфь Шертеля в городе Рослау оказалась в зоне советской оккупации. Здесь строилось шесть видов торпедных катеров и четыре танкодесантных. Как только советские войска вошли в город, на верфи тут же оказались специалисты-судостроители и было организовано судостроительное ОТБ с обязательным привлечением немецких специалистов. Готовые катера были отправлены в Ленинград. Говорят, что Р. Е. Алексеев, знаменитый советский конструктор судов на подводных крыльях, специально приезжал в 1945 г. в Ленинград на завод № 5, где в плавучем доке содержались катера на подводных крыльях Шертеля. Сам Шертель успел бежать в Швейцарию. А его группа была впоследствии вывезена в СССР. Где она была размещена, неизвестно, однако можно предположить, что в КБ Р. Е. Алексеева опыт работы Шертеля был использован достаточно широко.

Вывоз оборудования и имущества из Германии начался сразу же, как только закончились бои. Брали все. И всё… И не только промышленное оборудование. Очень было похоже на простой грабеж. В советской зоне оккупации официально у проживающих в этой зоне немцев было конфисковано 940 тысяч предметов мебели, 460 тысяч радиоприемников, 265 тысяч настенных и настольных часов, 190 тысяч ковров и 60 тысяч роялей. Все это за небольшую плату распределялось между старшими офицерами и хлынувшей в Германию советской номенклатурой. Сталинская советская «элита» всосала в себя все, как губка воду. Понятно, зачем ей нужны были мебель, ковры, часы и радиоприемники. А вот зачем «элите» понадобились 60 тысяч роялей – загадка…

Грузились сотни и тысячи вагонов, формировались десятки эшелонов, груженных немецким оборудованием и станками. Особо ценные документы, приборы и чертежи вывозились грузовыми самолетами. Тем не менее 4 августа 1945 г. особо уполномоченный по делам Особого комитета по Германии Максим Захарович Сабуров констатировал: мало вывозится! Чтобы эту технику изучить и использовать, ее должно быть больше. И желательно, чтобы были специалисты, которые эту технику проектировали и делали. Так что с этого момента вывоз оборудования из Германии стал еще интенсивнее, и стали больше привлекать к работе немецких специалистов по технике и оружию.

К середине 1946 г. различных станков и оборудования было вывезено 123 тысячи единиц. Половина (66 тысяч) досталась Министерству авиационной промышленности. Благодаря этому оборудованию было открыто девять новых авиазаводов, из них два самолетостроительных и три моторостроительных. Остальные были приборостроительные или авиаремонтные.

А оборудование порой попадалось уникальное. Так, например, в СССР был вывезен с завода фирмы «И. Г. Фарбен-индустри» в г. Биттерфельде самый мощный на тот момент в Европе пресс с давлением в 30 тысяч тонн. Головка этого пресса весила 552 т.

Реконструкция Московского автозавода в 1945–1946 гг. происходила за счет вывоза оборудования из Германии в счет репараций. Сталинградский тракторный завод начал восстанавливаться после установки в нем двух немецких лесопильных заводов и затем оснащался немецкими станками и оборудованием. Строящиеся вновь заводы порой полностью снабжались немецким оборудованием, как, например, Краснодарский компрессорный завод. Появившийся после войны в городе Чапаевске химический завод вполне можно было назвать «Оргацид». Именно так назывался завод в Аммендорфе, до того как его демонтировали и затем перевезли в СССР. В Кинешму вывезли оборудование и материалы завода по производству боевых отравляющих веществ завода «Эргэтан», располагавшегося в Штраусфурте, а в Дзержинск отправили все необходимое для производства фосгена… Это было оборудование завода «И. Г. Фарбениндустри» из города Вольфена в Германии.