Вот что об этом говорит авиамоделист, офицер ВВС Германии Петер БЕЛТИНГ:

«Это не может быть изображением птицы. В природе пернатых с таким строением скелета нет. У птиц крылья, как правило, расположены сверху туловища. Только у самолетов крылья могут располагаться под фюзеляжем».

Загадочные экспонаты отправили в военную лабораторию. Древнюю статуэтку поместили в аэродинамическую трубу. Первые же испытания показали – золотая птица по своим летным характеристикам не уступает последним достижениям в области аэродинамики. А эффективнее всего характеристики древней птички проявляются на сверхзвуковых скоростях.

Именно тогда известный авиаконструктор, офицер немецких ВВС Петер Белтинг решил построить действующую модель самолета по форме золотой индейской птицы. Он создал точную копию фигурки, увеличенную в 16 раз. И результат превзошел все ожидания. Радиоуправляемая модель легко выполняла самые сложные фигуры высшего пилотажа. Она уверенно шла на посадку даже при сильном боковом ветре.

Вот как описал эти испытания сам Петер БЕЛТИНГ:

«Я уже 40 лет конструирую модели самолетов. Я понял, что это заблуждение насчет птиц. Решил, что смогу заставить этот объект летать, и некоторое время спустя сделал это. Я проводил испытания в самых невероятных местах: и между деревьями, и с прочими препятствиями, проблем никогда не возникало. Она легко управляется и развивает скорость от 40 до 120 км/ч. Летает на любой высоте в пределах видимости. Но не как обычная авиамодель, а как полноценный самолет, которым постоянно нужно управлять, корректировать полет в зависимости от направления ветра и т. д. Но летает она абсолютно без проблем».

Даже с выключенным двигателем модель прекрасно планировала и пролетала более 200 метров. Немецкий авиамоделист решился на невероятный эксперимент. Следующую модель оснастили реактивным двигателем. Как поведет себя золотая птица, созданная неизвестным мастером больше тысячи лет назад?

О подготовке к этому испытанию Петер БЕЛТИНГ сообщил следующее:

«Для нас проводили расчеты профессора технического института в Бремене. Они пришли к выводу, что это однозначно объект аэродинамики, который совершенно точно не происходит из животного мира: животные устроены совсем по-другому. И все эти геометрические формы мы не встретим нигде в животном мире. Это чисто техническая функция и техническая форма. Мы можем доказать, что оно летает».

На испытательном полигоне собрались ведущие специалисты Немецкого общества авиации и космонавтики. Ученые, авиаконструкторы и профессиональные пилоты, затаив дыхание, ждали старта. И вот древняя индейская птица стремительно взмыла в небо. Возможно, именно такой самолет, только гораздо большего размера, тысячи лет назад проносился над головами замерших в благоговейном ужасе индейцев.

Петер Белтинг уверен, что именно такие самолеты изображены на стенах египетских храмов. И загадочные фигурки, найденные археологами, – это забытое наследие древней исчезнувшей цивилизации. Тех, кого две тысячи лет назад считали богами.

Он так подытожил результаты испытаний:

«В то время, когда этот артефакт был заложен в могилу, люди уже умели делать сплав меди с золотом. И это была чрезвычайно сложная работа. Соответственно, она была очень важной. Возможно, это было как некое божество, спустившееся с небес».

О тайнах древних сооружений рассуждает археолог Гартвиг ХАУСДОРФ:

«Строителям египетских пирамид приходилось каким-то образом передвигать, перевозить и поднимать многотонные глыбы. А археология свидетельствует о том, что у людей того времени были слишком примитивные инструменты и техника. Спрашивается: были ли у них приспособления, с помощью которых они действительно это делали? Я думаю, что пирамиды – это дело рук людей, но у этих людей было куда больше инструментов и технических приспособлений, чем это нам известно сегодня. Но тут возникает вопрос – а откуда у них появилась эта техника?»