Скажу лишь одно: по своим качествам, касающимся стойкости и выносливости сплавов и материалов, сопротивляемости действию агрессивных сред, долговечности и сроков сохранения своих параметров ковчегам не было равных не только среди продуктов деятельности свободнорожденных. Ни в Атласе, ни в Ирмилане, ни где-либо еще среди государств, образовавшихся после распада единой империи, не было ничего подобного вновь изготовляемым судам. Поэтому с самого начала их изготовления в Лэйчии не прекращались попытки рассекретить технологии или как-то повлиять на персонал, занимающийся их применением.

Кое-что нашим противникам все же удалось разузнать, но выведать основные секреты устройства ковчегов не получилось. Благодаря этому в течение нескольких тысяч последующих лет уже в следующем цикле ковчеги не старели и не разрушались до определенного времени. Вэлвалн – живой, самовосстанавливающий свои свойства сплав на основе вакуумных и специальных, можно сказать, внеземных технологий, хотя все производилось на Земле, стал основой причиной стойкости кораблей. Ковчеги могли бы существовать еще и дольше, но так сложились условия, что их разобрали на части, из которых потом изготавливались другие изделия, нужные людям в повседневной жизни. Из дальнейшего моего рассказа станет ясным, почему материал кораблей-ковчегов разрушится впоследствии, хотя потомки могут сделать этот вывод для себя сами, внимательно прочитав строчки из дневника Адама перед началом главы.

На самом деле, несмотря на кажущуюся сложность и трудоемкость в изготовлении, судна были достаточно быстро изготовлены по определенной технологии. Элосы в прямую не принимали участие в изготовлении суден, зато они обучались управлению кораблями-ковчегами, изучали механизмы и приспособления, с которыми им предстояло работать в самое ближайшее время. Также некоторые элосы активно участвовали в изготовлении частей внутреннего обустройства ковчегов и второстепенных деталей, тем самым внося свой вклад в свое же будущее путешествие. Основную нагрузку по изготовлению кораблей несли элты, специально обученные биоты, сопровождающие механизмы, роботы и сложнейшие системы контроля. Для каждого корабля существовал мозг, который осуществлял контролирующую функцию. При этом за каждым кораблем из числа элтов закреплялся ответственный, который наблюдал за работой и курировал ее постоянно и день, и ночь.

Красивая сказка о том, что Ной топором срубил себе корабль, а потом спасся на нем и вывез всех соплеменников, не выдерживает никакой критики. То, что предстояло пройти Земле во время перестройки, которая должна была начаться после глобальной катастрофы, было проблемным даже для ковчегов. Вместимость некоторых суден превышала десять, а то и двенадцать тысяч человек. Позже мы пришли к тому, чтобы сооружать ковчеги на пятнадцать и даже на восемнадцать тысяч элосов, одновременно располагающихся на одном корабле, а таких ковчегов было почти половина во второй партии.

Волны, которые должны были подняться в океанах после опускания некоторых участков суши, по нашим расчетам могли достигать сотен метров. Только высокотехнологичные корабли, снабженные специальными силовыми установками и генераторами, могли бы выдержать подобные шторма, а также изменения климата, последствия извержения вулканов и многое другое, что должно было произойти во время коренной перестройки.

Нет смысла и необходимости описывать то, как на протяжении ряда лет от самого начала основания Лэйчии и ранее в Эйдэрме, производились некоторые детали ковчегов, которые можно было делать по проекту, но основная работа началась после того, как я стал эстархом Лэйчии. В кратчайшие сроки приходилось основывать и разворачивать производства, а также всю необходимую и сопутствующую для их создания инфраструктуру. В основном производства были размещены под землей или на уровень-второй возвышались над поверхностью. Мы старались их максимально маскировать и делать неприметными для противников. Хочу также отметить, что без участия специалистов из Ауромата невозможна была бы реализация проектов обустройства производств, равно как и производства кораблей.