Набирает обороты такое явление, как рейдерство, или недружественное поглощение предприятий. Сегодня это не только продолжение криминального передела собственности, но и одна из самых прибыльных форм “бизнеса”.

Единственное, что реализуется правительством ударными темпами, – это выкачивание из недр невосполнимых природных ресурсов – нефти и газа. При этом деньги за вырученные энергоносители используются не в интересах собственной страны, ее экономики и населения, а складируются в золотовалютных резервах, в Стабилизационном фонде и размещаются в иностранных ценных бумагах, поддерживая тем самым чужую экономику.

Уже пятнадцать лет с нарастающей скоростью мы скатываемся в колониально-сырьевое болото. Поэтому, как сказал президент в своем послании, “мы уверенно чувствуем себя в добывающих отраслях… а “Газпром” вышел на третье место в мире по капитализации”. Однако, завоевав почетную “бронзу” на чемпионате мира по капитализации, богатейшая российская компания превратилась в лакомый пирог, от которого зарубежный капитал отгрызает жирные куски. Одному только немецкому капиталу принадлежат уже 10 % акций “Газпрома”. А принятый в конце 2005 года закон о так называемой либерализации акций “Газпрома” фактически лишает Российское государство контрольного пакета над важнейшим стратегическим ресурсом России. Идет банальная продажа иностранцам наших природных стратегических ресурсов с последующим вывозом денег за границу, важнейшие российские активы переводятся под зарубежный контроль. При этом вместо решения задачи – “развивать современные высокотехнологичные и в т. ч. перерабатывающие производства” – в ряду государственных приоритетов ставится строительство российских нефте- и газопроводов для перекачки энергоносителей за рубеж, а не строительство российских заводов по их глубокой переработке. Хотя нефтехимия – одна из наиболее рентабельных отраслей экономики.

Разрекламированное реформирование естественных монополий также не дало сколько-нибудь ощутимых результатов ни в объемах производства, ни в притоке инвестиций. А нашумевшие разбирательства вокруг проектов “Сахалин-1” и “Сахалин-2” еще раз показали истинную сущность проводимой правительством политики в природном комплексе – хищнической, воровской, экологически опасной.

Поражает и возмущает постоянный набор демагогических рефренов ветвей власти, с одной стороны, как бы справедливо констатирующих причины и провальные результаты своих действий, а с другой – не решающих ни одной жизненно важной для экономики, культуры и социальной сферы задачи. Например, президент в одном из своих посланий констатирует, что у нас “неоправданно долго решаются вопросы реорганизации таких важных отраслей, как авиа- и судостроение”. Здесь вернее было бы сказать, что уже 15 лет вопросы развития авиа- и судостроения властью вообще никак не решаются, если не считать некоторые потуги создания авиастроительного холдинга в последние месяцы. Российские авиастроители убеждены, что имеют место добивание остатков некогда могучего российского авиапрома и открытое лоббирование со стороны государства его зарубежных конкурентов. Для сведения: за последние два года в России произведено всего лишь около 30 самолетов. В советские годы ежегодно производилось 120–130 воздушных судов. В течение двух последних лет закуплено за рубежом 47 самолетов, нередко поношенных, и эта тенденция нарастает.

В судостроении та же плачевная картина: в 1990 году было произведено продукции примерно на 11–12 млрд долларов, сегодня – только на 1 млрд долларов. На какой основе могут возродиться авиа- и судостроение, если во многом уже разрушена производственная база этих отраслей, утерян уникальный кадровый потенциал, утрачены кооперационные связи? Сегодня правительство судорожно пытается создать холдинг и в этой области. Хотя впечатление такое, что делается это скорее для успокоения общественного мнения накануне предстоящих выборных кампаний. В этом же ряду и открытие так называемого «инновационного центра» РАО РЖД на… Курском вокзале, напоминающего потемкинскую деревню.