Я поставил точку на входе в пролив Дрейка, возле легендарных островов Диего-Рамирес. Дистанция сейчас – 8442 морских мили.

Митя

Сегодня утром по плану был ремонт ветрогенератора. Отец собрал запасной пропеллер-турбину, план был на мачте просто заменить поврежденную на целую. Отец поднимался на мачту, а я по-скалолазному страховал фалом кливера. Отец, кстати, довольно забавно смотрелся на ступеньках вант в красной куртке с инструментами торчащими из карманов и 6-лопастным пропеллером за спиной на страховочном шкертике. К сожалению, сегодня операция по замене была отменена из-за сильной качки. Хоть мы и выждали момент и легли в дрейф – на мачте работать, по прежнему, невозможно. На мачте кэпа шкивало, будь здоров, и мы отложили ремонт на более спокойные пассаты.

Перебрал сегодня мучные изделия. Я обнаружил что почти половина хлеба в запаянных пакетах заплесневела от влажности, изучив более детально упаковку – оказалось, что многие пакеты запаяны некачественно и негерметично. ((Хлеб отправился за борт, пакеты в мусорку. Будем печь свой.

У нас наступают жаркие деньки и есть, как и готовить, впрочем, уже почти не хочется… Вчера отец искал кое-какие дельные вещи и блоки для ремонта мистера Флеминга по яхте. Говорит нифига у нас жратвы с собой! У нас, чтоб вы понимали, почти в каждом шкафчике, рундуке или под койкой лежат крупы, консервы, макароны джэмы, соленья и тд. Вчера очень курьезно на качке открылся шкаф и из него посыпались пакеты с разнообразными видами паст вместе со сгущенкой и горошком. И дело не в том, что мы как попало сложили продукты, а в том, что в какой-то момент их просто стало некуда складывать, т.к. выделенные шкафы и полки под продукты были полностью заполнены. Когда я планировал закупки – кэп сказал продуктов взять с запасом на 3—4месяца. То есть еды должно быть на полгода автономного плавания… Ну вот я и купил) Видимо в Аргентине за некоторыми категориями продуктов мы ещё долго не пойдем в магазин)

31.06.565N 155.56.990E

SOG 4.5Kt COG 168

12 октября, 13:26

Андрей

Мы закончили наши хозработы и двигаемся на юг, дали подходящий ветер. За день – один пароход вдали по корме, солнце, тепло, двухметровая волна, которая, правда, по мере движения становится помягче.

Мы, кстати, сделали всё, что хотели, кроме ветряка. Я даже собрал новую вертушку из ЗИП, надел две системы – верхнюю и нижнюю, даже кроссовки! И мы с Митей организовали верхнюю страховку для похода на топ мачты, и я даже туда поднялся… Но работать не смог. Пока стоишь на вантовых балясинах и держишься руками за ванты – всё, более-или-менее, надежно. Стоит попробовать зафиксировать себя на мачте и освободить для работы руки – динамические нагрузки просто выносят организм. В общем, слез, несолоно хлебавши. Ведь помню, что примерно в этих местах забирался даже на топ грот-стеньги и «в одного», на веревочных петлях, надо было спасать топсель из заклинившего блочка фала. Видимо, тогда было поспокойней.

12 октября, 12:54

Андрей

Волшебная ночь. Дымящаяся кружка кофе, сваренная предыдущей вахтой, почти полная луна, как обычно, в комплекте с огромным темным облаком, ярко подсвеченный горизонт, лунные «зайчики», прыгающие по темным волнам. Среди круглых облачков – сверкающий Юпитер, звезды притушены фонарем луны и, скорей, угадываются на светлом небе.

Лодка бежит, оставляя правым бортом широкую, белую, ярко светящуюся полосу пены, уходящую за корму. Как писал Джошуа Слокам – «парусник весело бежит, с белой костью в зубах». Несколько часов назад, на смене вахт, когда ходовая погода только начиналась, они ещё не договорились с морем, и из носовой части регулярно доносились звуки резких ударов, от которых голова автоматически уходит в плечи. Потому что, через пару секунд – резкое шипение, и лодка окутывается облаком мелких брызг.