Указатель уровня масла – в нижней части стержня сделаны две метки: «Н» – нижняя соответствует минимальному, а верхняя «В» – максимальному уровню масла.

Работа системы смазки и вентиляции картера. При работе двигателей некоторое количество паров бензина и отработавших газов проникает в картер через замки поршневых колец и неплотности между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. В газах содержатся малосернистые соединения и пары воды. Прорвавшиеся в картер газы повышают в нем давление, что может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала, а понижение давления приводит к засасыванию пыли в картер. Весьма нежелательно также проникновение отработавших газов под капот двигателя, а затем в кабину, так как эти газы очень опасны для личного состава. Для уменьшения этих вредных последствий служит вентиляция картера, которая поддерживает атмосферное давление, так как взамен удаленных газов в картер поступает свежий воздух, предварительно прошедший через фильтр.

Рис. 2.16. Схема вентиляции картера ЗИЛ-131:1 — воздушный фильтр вентиляции картера; 2 — маслоуловитель;3 — клапан вентиляции картера; 4 — кран вентиляции картера

Установлено, что при взаимодействии автомобиля с окружающей средой происходит сильное ее загрязнения, так как автомобиль выделяет много токсичных газов (65 % – отработавшие газы, 20 % – партерные газы и 15 % – пары топлива).

Вентиляция картера может быть выполнена двумя способами:

• с отсосом газов наружу (открытая: ГАЗ-66, КамАЗ-4310, 5320, УРАЛ-4320);

• с отсосом газов в систему питания двигателя (закрытая: ЗИЛ-131, представлена на рис. 2.16 и УРАЛ-375Д).

Открытая система вентиляции соединяет внутреннюю полость картера посредством вытяжной трубы с окружающим воздухом. При движении автомобиля в трубе создается разряжение, в результате чего из картера отсасываются отработавшие газы, пары бензина и воды.

На двигателях КамАЗ вентиляция картера естественная с сапуном лабиринтного типа. Сапун состоит из: корпуса; трех стаканов (внутреннего, верхнего, среднего); патрубка; экрана. Сапун обеспечивает естественную вентиляцию картера движения с целью удаления паров топлива и отработавших газов, проникающих в картер через зазоры между зеркалом цилиндра и кольцами, вследствие этого предотвращения разжижения масла и ухудшения его смазывающих свойств.

Выход отработавших газов из картера двигателя в атмосферу и паров топлива через сапун в газоотводящую трубу происходит благодаря разряжению, возникающему у конца газоотводящей трубы при движении автомобиля. Лабиринт препятствует уносу масла через газоотводящую трубу, так как при резкой смене направления движения потока газов частицы масла отделяются и стекают в поддон.

В закрытой системе вентиляции отсос картерных газов осуществляется в впускной трубопровод. Закрытая система включает в себя: клапан вентиляции картера; кран клапана вентиляции; две газопроводные трубки; маслоуловитель.

Клапан вентиляции предназначен для регулирования количества газов в зависимости от режима работы двигателя.

Клапан состоит из: корпуса; седла и игольчатого клапана. Маслоуловитель применяют для очистки картерных газов от масла, предотвращая попадание их в камеру сгорания.

Для отключения системы вентиляции при преодолении брода между трубками установлен кран. Рукоятка крана в момент преодоления брода должна быть расположена вертикально. Свежий воздух поступает в картер через фильтр маслозаливной горловины.

При работе двигателя с приоткрытой дроссельной заслонкой под действием большого разрежения во впускном газопроводе клапан поднимается, верхняя ступенчатая часть клапана входит в отверстие штуцера и уменьшает проходимое сечение клапана до величины, необходимой для прохода малого объема газов, прорывающихся в картер двигателя.