Распределительный вал обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Вал имеет: впускные и выпускные кулачки; опорные шейки; шестерню привода распределителя и масляного насоса; эксцентрик привода топливного насоса. Распредвал стальной, с закаленной ТВЧ рабочей поверхностью шеек, кулачков, эксцентрика и шестерни привода распределителя. Вал установлен в стенках и перегородках блока на пяти опорах с биметаллическими втулками. Профиль впускных и выпускных клапанов одинаковый. Они имеют конусную поверхность (8—12).

На переднем конусе вала сидит чугунная шестерня, закрепленная гайкой на шпонке, которая входит в зацепление с шестерней КВ. При сборке двигателя шестерню распредвала необходимо совмещать с шестерней КВ. В отверстие переднего конца вала установлен штифт с пружиной привода датчика ограничителя частоты вращения КВ двигателя, штифт фиксируется в гайке крепления распределительной шестерни шайбой со стопорным кольцом.

В осевом направлении перемещение вала ограничивается упорным стальным фланцем, прикрепленным к блоку двумя болтами и входящим между торном передней шейки вала и торном ступицы шестерни.

Осевой зазор вала, равный 0,08—0,208 мм, определяется толщиной распорного кольт, закрепленного на валу между шестерней и торцом передней шейки. От шестерни распредвала приводятся в движение масляный насос и распределитель зажигания.

Рис. 2.6. Выпускной клапан:

1 – выпускной клапан; 2 — неподвижный корпус головки блока; 3 — шарик; 4 – упорная шайба; 5 — замочное кольцо; 6 — пружина клапана; 7 – тарелка пружины клапана; 8 — сухарь клапана; 9 — дисковая пружина вращения; 10— возвратная пружина механизма вращения; 11 — наполнитель; 12 — жаропрочная наплавка рабочей фаски клапана; 13 — заглушка

Распределительные шестерни закрыты литой алюминиевой крышкой, установленной на двух штифтах и прикрепленной к блоку на прокладке болтами.

К передаточным деталям относятся: толкатели; штанги; коромысла.

Толкатель клапана предназначен для передачи осевого усилия от кулачка на штангу. На двигателе ЗИЛ-131 применяются цилиндрические толкатели с двумя отверстиями для слива масла. Рабочая поверхность, соприкасающаяся с кулачком, обработана на сфере, поверхность толкателя и кулачка изнашивается медленнее и равномернее, если толкатель проворачивается при набегании кулачка. Вращение толкателя достигается смещением от его оси точки касания кулачком, так как последний имеет конусность, а днище толкателя обработано по сфере. Толкатели размещены в отверстиях блока цилиндров. Усилие от толкателя к коромыслу передают штанги. Штанга имеет трубчатое сечение и изготовляется из стали с закаленными концами. Верхний конец штанги движется не прямолинейно, а описывает дугу радиусом малого плеча коромысла, поэтому верхний конец штанги должен обильнее смазываться.

Коромысла передают усилия от штанги к клапану. На двигателе ЗИЛ-131 установлены стальные, штампованные на бронзовых втулках на полых осях коромысла. Оси коромысел закреплены на головках на четырех стойках. Рабочая поверхность осей закалена ТВЧ. Положение коромысел на осях фиксируется упорными концевыми шайбами и распорными пружинами. Сферическая поверхность носка коромысла, соприкасающаяся с клапанами, закалена ТВЧ. В концы коромысел со стороны штанг ввернуты регулировочные болты с контргайками.

При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо нажимает на стержень клапана. Для уменьшения хода штанги и толкателя, а также снижения сил инерции коромысло выполняют неравноплечими. Бронзовая втулка имеет кольцевую канавку для распределения масла и подачи его к короткому плечу коромысла. В коротком плече коромысла есть отверстие, по которому поступает масло к регулировочному винту. Винт имеет кольцевую канавку и канал, подводящий масло к верхнему наконечнику штанги.