К эргономическим требованиям относятся:

1) отсутствие вымывания (миграции) токсичных соединений;

2) стерилизуемость;

3) загрязняемость;

4) устойчивость к дезинфицирующим средствам;

5) удобство открывания;

6) удобство дозирования;

7) удобство переноски;

8) возможность повторного закрывания;

9) защита от преднамеренного вскрытия детьми;

10) форма;

11) цвет;

12) сочетание цветов;

13) возможность прочтения информации.

К эстетическим требованиям относятся:

1) отсутствие дефектов;

2) знаковость;

3) оригинальность;

4) соответствие формы назначению;

5) эргономическая приспособленность формы;

6) правдивость выражения;

7) организованность объемно-пространственной структуры;

8) выразительность;

9) органичность декора;

10) чистота выполнения контуров;

11) тщательность покрытия;

12) четкость маркировки;

13) стабильность товарного вида (формоустойчивость).

К требованиям безопасности относятся:

1) величина ПДК (предельно допустимая концентрация);

2) величина ДКМ (допустимые количества миграции);

3) величина ОБУВ (ориентировочные безопасные уровни воздействия);

4) класс опасности;

5) хрупкость;

6) устойчивость к растрескиванию при перепаде температур. К экологическим требованиям относятся:

1) величины ПДК в воздухе рабочей зоны;

2) возможность повторной переработки;

3) степень биоразложения;

4) состав продуктов горения;

5) возможность применения технологии рециклинга.

Перечень этих свойств может варьироваться в зависимости от конкретных видов и типов упаковки.

Все перечисленные свойства определяются с помощью методов по специальным ГОСТам на методы испытания.

Выделяют следующую классификацию методов, отраженную на рисунке 1.1.

Рис. 1.1. Классификация методов испытаний

Каждая из этих групп методов включает множество подгрупп, и поэтому то, какой метод будет применяться, зависит от конкретных условий и определения того или иного свойства.

Весь смысл унификации тары состоит в процессе выделения многообразия видов, размеров и форм тары и приведения их к определенному числу типоразмеров и закреплению их за товарными группами.

Необходимо найти оптимальное решение размеров и габаритов тары, чтобы было легко осуществлять погрузочно-разгрузочные работы, хранить и транспортировать продукцию.

Определенные размеры и габариты тары позволяют унифицировать габариты транспортных средств, подобрать специальные механизированные погрузчики, что в значительной степени позволяет облегчить работу предприятиям.

Такими оптимальными размерами принято считать 600x400 мм.

Отсюда следует деление тары на малогабаритную, размеры которой лежат в пределах указанного размера и крупногабаритную, превышающую эти размеры.

В соответствии с ГОСТом 21140-88 «Тара. Система размеров» единая система размеров тары строится с учетом номинальных размеров поддонов 1200x1000 и 1200x800 мм. Площадь поддона делится на сетку кратных поддону размеров, определяющих наружные и внутренние размеры транспортной тары. При разработке потребительской тары учитывают внутренние размеры. Они, в свою очередь, разделены на сетку кратных размеров, определяющих наружные размеры. А также размеры тары нормируются по высоте.

Стандарты устанавливают размеры тары, а также рекомендуют примерные схемы ее размещения на поддоне. Существует показатель транспортабельности, который включает в себя коэффициент складирования, указывающий на степень использования транспортных средств и складских помещений, и коэффициент пакетирования, свидетельствующий о степени использования поддона.

Большое значение имеет стандартизация тары. Стандартизация предусматривает установление наиболее рациональных типов тары с точки зрения материалов изготовления, конструктивных особенностей, размеров, формы и веса.