Второй класс тоже был важной частью социальной структуры корабля, но уже не с таким размахом, как первый. Пассажиры второго класса, как правило, были состоятельными, но не столь богатым, чтобы позволить себе роскошь первого класса. Это могли быть крупные землевладельцы, профессионалы, деловые люди среднего класса, а также более «демократичные» представители среднего класса, такие как учёные или мелкие предприниматели. Просторные каюты второго класса были комфортными, но без излишеств, а сам салон второго класса был значительно скромнее, чем ресторан или бальный зал первого. Ужин здесь был более простым, но всё равно включал несколько блюд, а атмосферу – мягкий свет и уют. На палубах второго класса часто проводились культурные мероприятия: чтения, музыкальные концерты, лекции. Это было место для людей, которые ценили комфорт и социальный статус, но не хотели выделяться чрезмерной роскошью.

Третий класс, который занимал нижние палубы, был полностью отделён от двух верхних классов. Здесь жили рабочие, эмигранты, путешественники, среди которых были ирландцы, скандинавы и евреи из Восточной Европы, а также многочисленные служащие и члены экипажа. Каюты третьего класса были гораздо меньше и более тесные, а условия жизни – более скромные. В отличие от пассажиров первого и второго классов, которые пользовались всеми удобствами и роскошью лайнера, пассажиры третьего класса вынуждены были довольствоваться гораздо меньшим комфортом. Однако даже в этом классе люди стремились создать домашнюю атмосферу. Вся палуба была наполнена разговорами, смехом, игрой в карты и беседами с соседями по каютам.

Социальная иерархия на «Титанике» проявлялась не только в интерьерах, но и в правилах поведения и в том, как пассажиры взаимодействовали друг с другом. Например, пассажиры первого класса почти никогда не пересекались с пассажирами третьего, и, хотя на корабле были организованы общие зоны для развлечений и отдыха, разные классы старались избегать друг друга.

Но, как показала катастрофа, эта социальная структура не пережила крушение «Титаника». На грани жизни и смерти пассажиры всех классов столкнулись с неизбежным: различия между ними исчезли, и всё, что оставалось – это возможность выжить.

Среди пассажиров первого класса «Титаника» были не только простые богатые люди, но и настоящие титаны финансового мира того времени – представители самых известных семей, имена которых стали символами не только успеха, но и трагедии этого корабля. Их истории – это не просто страницы о богатстве и роскоши, но и о гордости, амбициях и столкновении с реальностью, когда всё рушится.

Джон Джейкоб Астор IV был одним из самых богатых людей Америки того времени, бизнесменом и магнатом, чьи состояния складывались из недвижимости, угольной и железной промышленности. Он был владельцем обширных земель в Нью-Йорке и создателем нескольких крупных предприятий. Его жизнь была полна не только успехов, но и публичных скандалов, и её вторая половина была посвящена не только бизнесу, но и новым увлечениям. На «Титанике» Астор путешествовал вместе со своей молодой женой Маделин. Это был их медовый месяц, и хотя их отношения воспринимались как контроверсионные из-за большой разницы в возрасте (он был на 30 лет старше её), они были одной из самых ярких пар на борту. Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом, Астор погиб, но его жена, выжила, несмотря на трагедию.

Джозеф Брюс Исмей, президент White Star Line, был одним из самых известных пассажиров на борту. Именно он стоял за проектом «Титаника», считая его вершиной кораблестроения, как для своей компании, так и для британской империи в целом. Исмей был человеком, который верил в «непотопляемость» корабля и в успех своей компании, что во многом стало причиной его участия в этом проекте. Во время катастрофы Исмей оказался среди тех, кто избежал смерти, забравшись в спасательную шлюпку. Его поступок вызвал огромный общественный резонанс и порицание. Обвинения в трусости и самозащите нанесли огромный урон его репутации и он позже ушёл в отставку с поста президента компании.