T-26. Foto Dubna-Lutsk-Brody hilja tanki lahingu tagajärgede kohta. Esimene seerianumber klassikaline Nõukogude tank, on osalenud paljudes lahingutes, võeti kasutusele pärast palju probleeme katki mootorid ja koost hoonete (sh pehme seinaga). Raskused kõrvaldati pärast seda, kui tootjatel lubati muuta muutusi kodumaise tehnoloogia eripäraga seotud esialgses kavas. Armastus: esimene seeria – 37-mm püstol, 7, 62 mm. kahe püstoliga kuulipilduja, siis ühe torni versioon 45 mm. relv, kaks 7, 62 kuulipildu. Broneerimine kuulikindel otsaesine, külje kere 15 mm, laup, küljel torni 15 mm.. Meeskonnal on kolm inimest. Kaal 8 tonni. Kiirtee mööda maanteed on 30 km. h, jõuallikas on 120 km. Väljateenitud tunnustust veteranid Suure Isamaasõja – «ajaks hea tank, ilma et pidime olema väga raske.» Prototüüp – inglise keel (kaks torni) kuus tonni «Vickers». Hoolimata mõne erinevuse reservatsioonist, võis ta oma vastast tabada, on Saksa T-3 peaaegu kindel, nagu ta on. Aga töötoad Nõukogude tanker tank vahemikud – 6,5 tundi (mõnikord 300 meetri sirgjooneliselt ja tagasi angaari), saksa – 50—120 tundi (peaaegu põles ressurss soomukid). Ajavahemikul 1931—1941 oli 11218 T-26 (pool nõukogude tanklast sõja alguses)

ANT-25. Lennuk, mis loodi NSV Liidus spetsiaalselt maailmarekordide loomiseks (1933). Maksimaalne lennu kestus on 75 tundi, vahemikus 12 411 km. Kiirus on 240 km. h meeskond kolm inimest. Sõjaline versioon on DB-1 (ANT-36), reisilennukiirus on 200 km. h, pommkoormus 1000 kg, võistlusraadius 2000 km. Selles vormis ehitati 24 autot, õhku harva kasvatatakse ja lõpuks kasutati neid lennuväljana sihtmärkideks. 18. juuni 1937 ANT-25 koos meeskonnaga Valery Chkalov, G. Baydukova, Belyakov startinud lennujaamast Shchelkova (30 km. Kaugusel pealinnast) ja sõita marsruudil Moskva-põhjapooluse-Ameerika Ühendriigid. Maandumine toimub Pearsoni lennuväljal, Vancouveris Washingtonis (USA loodes), kus on suur rahvahulk. Hiljem lennuk koostejoonis, paadi saab tagasi NSVL meie aega leiab varjupaika muuseumi Nižni Novgorod. Tema kaksikvend ka lendas Ameerikasse juba kontrolli all meeskonna M. Gromov, nüüd elab muuseumis Chklavosk (Schelkovo). Tema karisma tõttu loob V. Chkalov sooja ja usaldusväärse suhte ameeriklastega. Tuleb tagasi, kes sai staari piloot, laeva «Normandie» kokkusattumus, ekraan legend Marlene Dietrich, saksa ja ameerika näitleja. Chkalov annab oma lillede kimbud, annab märke tähelepanu jne, kuni punktini, kus tekib pidev romaani kuulujutt. Üks asi on selge: selline asi nagu «pehme jõu», kirjete ainult rekord on sageli palju olulisem turvalisuse riigi kui hunnikud kallis relvade ja valju avaldused, et «me oleme kõik te võita» või «meie sõbrad – ainult armee ja mereväe» ANT-25 Voyage palju soodustava õhkkonna loomiseks küsimuse lahendamisel suuremahuliste saadetiste Lend-Lease kriitilise 1941 – milleta ehk Nõukogude Liit on kaotanud sõda

…Pärast seda käivad natsionalid Põhja-Hispaanias (Astuuria provints) solvava tegevuse. Francistid – 40 000 inimest, 100 soomustatud autosid, 250 lennukit, 250 relva, vabariiklased – 40 000 võitlejat, mitu iseseisvat paakit, 20 lennukit ja 80 relva. Nationalists kasutavad oma tehnikat ja inimressursse oskuslikult, ilma tarbetute kaotusteta ja edu saavutamiseks. Nende kaotused – 10 000 inimest hukkusid vastu 30 000 vaenlase pöördumatut inimkaotust. Aga kõige tähtsam – vabariiklased ei tööta majanduses. Kommunistliku tasandamise mõjutavad nii põllumajandustootjad kui ka kõrgelt kvalifitseeritud töötajad, rääkimata ettevõtete nominaalsetest omanikudest. Talupojad ei hooli, kes maksab neile maa renta suurust – maaomanikud või säravate ideaalide kandjad. Töökomisjonid söövad valitsuse laene, korraldavad mingeid üritusi, ei tooda armeele relvi, eelistades talle kasulikke, kiiresti müüdud kaupu. Mäeväeteenistuse palk on 10 peseetat (pluss toit). 1937. aastal tõusid toiduainete hinnad järsult, kuigi ebaühtlaselt riigi eri piirkondades. kilogrammi loomaliha Madridis väärt 5, 75 peseetat, tosin muna 3,75, vaid ka nende loodud hinnad vabariikliku valitsuse, on praktiliselt võimatu «saada».