Масса Протона – 1,6726х10>—27кг. То есть масса Протона в 1836,118 раз тяжелее Электрона. Протон состоит из тяжёлой сердцевины (керна) радиусом, равным 0,25х10>—13см, с высокой плотностью массы и заряда окружающей его разряжённой оболочки. Давление в центре Протона составляет порядка 10>35 Па (10>30 атмосфер), то есть выше давления внутри нейтронных Звёзд.
Измерения радиуса Протона с помощью атомов обычного водорода, проводимые разными методами привели к результату, примерно 0,8751 фемтометра (1фм =10>—15 м).
Это основные данные, характеризующие Протон классической физикой.
В соответствии с этими характеристиками представляется структура Протона, исходя из данной версии.
По подобию с Электронами, для которых базовыми структурами для формирования явились крупные структуры, выросшие из первичных квантов Материи в соответствующей вязкой среде, нагретой до соответствующих температур, весь процесс формирования Протона полностью подобен образованию Электрона. Различие только в размерах базовых мелких вихревых структур, участвующих в процессе их формирования.
Как известно, масса Протона больше массы Электрона в 1836 раз. В связи с этим защитный слой Ядер базовых вихревых структур более плотный и массивный, поэтому для начала процесса формирования Протона необходимо возбуждение базовой структуры более высокого порядка, чем для Электрона.
Практически было установлено исследованиями академика А.Ф.Охатриным, что мелкие структуры, участвующие в формировании Протонов, имеют массы, равные 2,79х10>—36 кг и принадлежат открытому им же семейству Микролептонов. Это, конечно, более массивные структуры, чем базовые для Электронов, практически, ровно на столько, на сколько Протон массивнее Электрона, то есть чуть меньше, чем в 2000 раз, а точнее в 1885 раз. Что вполне логично.
Частица, образованная такими мощными структурами, уже имеет более жёсткий уплотнённый защитный слой Ядра Пустоты, а за счёт участия в их создании более мощных мелких вихревых структур, форма у них более вытянутая, напоминающая «грушу».
Протон, как и Электрон, имеет на полюсах разные скорости вращения, но у Протона разница эта более существенная. Поэтому Протон, также – свободная частица, не связывающаяся с другими структурами общими осями вращения. Время жизни Протона 2,9х10>29 лет. Структурная схема Протона на рисунке 10, показана выше.
Нуклон. Структурная схема и механизм образования
Нуклоны. Классическое определение – это общее название Протонов и Нейтронов. С точки зрения электромагнитного взаимодействия Протон и Нейтрон – разные частицы, так как Протон электрически заряжен, а Нейтрон – нет. Однако, с точки зрения сильного взаимодействия, которое является определяющим в масштабе атомных ядер, эти частицы неразличимы, поэтому и был введён термин «Нуклон», а Протон и Нейтрон стали рассматривать как два различных состояния Нуклона, различающихся проекцией изотопического спина.
С точки зрения сильного взаимодействия, Протон и Нейтрон являются одинаковыми частицами, а многие другие свойства у них также близки. Поэтому была разработана модель, по которой любой Нуклон обладает спином, равным ½, у которого есть две возможные «проекции» в особом изотопическом пространстве. Когда проекция изотопического спина равна +1/2, то Нуклон становится Протоном, а когда -1/2 – Нейтроном.
В соответствии с предлагаемой версией Нуклон образуется, практически, путём объединения двух Протонов, при этом один из Протонов превращается в Нейтрон.
Причём, это может произойти в среде, достаточно вязкой, нагретой, содержащей свободные Микролептоны, связанные едиными осями вращения в Нити. Протоны при их большой концентрации в среде могут притягиваться друг к другу, оказавшись вблизи за счёт градиента скоростей вращения их внешних оболочек, вращающихся в одну сторону вокруг своих осей. Таким образом, их соприкасающиеся поверхности оказываются встречно вращающимися потоками, которые притягиваются друг к другу, производя разряжение давления между собой. Имея такие грушевидные формы, наиболее вероятные случаи, когда большое сечение одного Протона оказывается вблизи малого сечения другого (Рис. 11), где градиент скоростей максимален.