Крылатые амулеты из золота, когда-то очень давно украшавшие грудь индейских вождей, сегодня входят в состав экспозиций многих музеев мира. Среди них колумбийский Музей золота, берлинский Музей этнографии, Музей естественной истории в Чикаго, нью-йоркский Музей примитивного искусства и многие другие. Особого интереса для общественности они не представляли до 1969 года, когда ученые впервые обратили внимание на то, что древние фигурки из золота слишком похожи на современные самолеты! Дальнейшие исследования произвели фурор в научном мире, который перерос в настоящую сенсацию уже в 1996 году. Для того чтобы проверить летные способности крылатых фигурок, авиаконструкторы построили две увеличенные в 16 раз копии крылатых амулетов, сохранив все их особенности и пропорции. В результате испытаний оказалось, что радиоуправляемые модели не имели абсолютно никаких аэродинамических недостатков! Они уверенно маневрировали, заходили на посадку и даже выполняли фигуры высшего пилотажа!

Фюзеляж на фигурках был устроен не так, как тело птицы, поскольку у него наличествовал вертикальный стабилизатор, которого не могло быть в животном мире. Была там и еще одна интересная деталь – углубление, сделанное как будто для высоковольтной камеры, чтобы осуществлять поворот и балансировку относительно поперечной оси. Это все современные технологии. Но откуда древние индейцы до нашей эры могли знать о принципиальной схеме устройства самолета? Исследуя этот вопрос, ученые пришли к выводу, что они, возможно, просто копировали то, что видели своими глазами, приписывая тем, кто управлял этими огненными машинами, «божественные» качества. Доказывая эту гипотезу, ученые приводят в пример интересный факт из недавней истории. В годы Второй мировой войны США создали свои базы на островах Папуа – Новая Гвинея. Американские самолеты приземлялись там, привозя боеприпасы и продовольствие. Когда же по окончании войны американцы вывели свои базы и самолеты перестали летать, аборигены продолжали ухаживать за взлетно-посадочными полосами. Они сами начали делать самолеты из дерева и соломы – конечно, не настоящие, а их имитацию. Они начали делать наручные часы из дерева и кожи, микрофоны и антенны из дерева. Более того, аборигены стали молиться летающим машинам! Они создали новую религию, получившую название карго-культ. Исследователи утверждают, что такое поведение может повторять поведение наших далеких предков.

Но кого могли видеть индейцы на заре веков? Сторонники версии палеоконтакта настаивают, что на Землю спускались представители инопланетных цивилизаций. Иначе как объяснить изображения НЛО, сделанные предположительно 10–15 тысяч лет назад и найденные на стенах пещер Испании, Франции и Китая? А на острове Кюсю в Японии на гробнице, датируемой 2000 годом до нашей эры, изображен древний царь, поднимающий руки в приветствии семи летящих дисков. В американских доколумбовых культурах существовало множество статуй, на головах которых были шлемы, абсолютно не похожие на те шлемы, которые использовались в военных сражениях. Они, скорее, выглядят как скафандры для космических полетов. На некоторых рисунках можно увидеть также баллоны с воздухом.

Возможно, исследователи вплотную подобрались к тому, чтобы объяснить самую главную загадку – как на Земле появился человек? Ведь сторонники теории Дарвина так и не смогли объяснить внезапный скачок в развитии от человекообразного существа «гомо эректус» до человека разумного. Почему не осталось промежуточного эволюционного звена? «Человек прямоходящий» существовал без каких-либо существенных изменений миллионы лет, но около 100 тысяч лет назад неожиданно превратился «в человека разумного»! Это остается непостижимой загадкой для антропологов всего мира. За короткое время объем его мозга увеличился на 50 процентов, непонятные звуки заменила членораздельная речь, а анатомическое строение тела приблизилось к строению современного человека. Английский астроном сэр Фред Хойл с типичным для британца юмором писал о вероятности эволюции по Дарвину: «Вероятность, что высшие формы жизни возникли именно таким образом, сравнима с вероятностью того, что смерч, сметая мусорную свалку, может попутно собрать „Боинг-747“ из подхваченных материалов».