На верхней открытой палубе на корме располагалась надстройка, на площадке которой установлены средства управления. Можно сказать, что это мостик. Огромное рулевое колесо изменяло направление рулевых полозьев относительно корпуса, что позволяло всему ледоходу менять курс. На рулевом колесе всегда находилось двое вахов. Из навигационных приборов был только компас. Кроме рулевых на мостике постоянно находился кто-то из высших офицеров, выполняющих обязанности командира ледохода, обычно это или капитан лично или два его помощника. Офицер средних рангов, в обязанности которого входило руководство палубной сменой и вахами из парусной бригады и пара посыльных для передачи приказов. Внутренней системы связи на «Заре» не было. Сначала я подумал, что это от того, что на ледоходе нет электроэнергии, но оказался не прав. На самой нижней палубе, где располагались грузовые отсеки с запасами воды, еды и боекомплект стоял генератор на жидком топливе. От него питалось освещение на борту и кухня. Внутри самой надстройки находилось две больших каюты по правому и левому борту и кают-компания по корме от борта до борта. Одну каюту выделили нам на троих, во второй расположились капитан, Дорен и оба помощника капитана.
На второй палубе кроме пушек по периметру, от носа к корме располагались несколько помещений: первым было помещение для бойцов, именно их нам оставил Дорен для защиты Посольства, когда «Заря» ушла с эвакуируемыми. Второе помещение было кухней и столовой одновременно, так как ледоход трудился круглосуточно, еду там готовили тоже круглосуточно. В небольшом помещении позади столовой, если смотреть от носа, был медицинский пункт, в котором жил и работал доктор. В четвертом и пятом помещениях отдыхали вперемешку расчеты орудий и палубная команда, как я потом узнал, они были вполне взаимозаменяемы. На нижней палубе, как было сказано раньше, находились склады и генераторная.
В первые два часа мне удалось пройти и посмотреть весь ледоход в деталях. Никогда ранее не приходилось бывать на таких больших парусных кораблях, хотя это не совсем корабль в его морском понимании. Это был ледоход, который шел по ледовой глади. Гладь оказалась не совсем гладь, я поднялся из генераторной, впечатлившись в том, насколько простые технологии могут так эффективно использоваться. Вахи из палубной команды выбегали на верхнюю палубу. Пропустив всех, бегущих я вышел за ними. На палубе царила суета, по лестницам к реям быстро поднимались вахи, другие занимали места около лебедок управления канатами парусов. На мостике торчал Паркер, он махнул мне рукой, чтобы я тоже поднялся на мостик, но там было уже довольно тесно, поэтому я, чтобы не мешать остался около мостика по правому борту. Причина суеты пока была не ясна.