Глава первая. Часть пятая

На территории города Орешкинска, рядом с портом, находилось полуразрушенное здание. Вернее, здание это было нормальное, а вот внутренности были полуразрушены. Работники завода были выгнаны с работы, потому что работы не было. Завод делал редукторные узлы для местной гидростанции, которая находится в 50 километров ниже по течению. Заказов было мало, а потом они вообще прекратились. Во время учебы на курсах в Москве Петр Семенович Социалистов познакомился с одним очень необычным человеком, который имел небольшое экспериментальное производство микросхем. Он хотел расширяться, но как-то все не случалось. И тут глава района вспомнил про него и решил позвонить ему в Москву с просьбой оживить его завод, дать людям работу. Администрация даст указание безвозмездно подвести к заводу и тепло, и электричество. Дальше все эксплуатационные расходы будут оплачиваться за счет прибыли завода. Возможность подвоза материалов и вывоз микросхем могли бы проходить по реке. Порт был в ужасном состоянии, точнее, порта практически не было. Это был пляж. Пляж, по бокам которого уходили большие длинные утесы перпендикулярно реке Голве. Вызванный земснаряд углубил дно будущего порта, затем из республики Аланат были вызваны специалисты, которые забили туда большие металлические трубы с залитым в них позднее бетоном с таким расчетом, что к пирсу реки могла причаливать баржа минимального размера. Готовую баржу можно было купить в республике Аланат. Взяв очередной кредит, глава администрации района вызвал строителей из республики Аланат, и они начали работы и по углублению дна, и по монтажу пирса и крановых сооружений, которые могли бы загружать и выгружать товары или другое имущество. Для завода нужно было ввозить и вывозить контейнеры, в которых лежат заготовки или сами микросхемы. На заводе, который имел теперь в собственниках предпринимателя и администрацию, сразу же заработал. Рабочим сразу была установлена зарплата в 40 тысяч рублей с последующей индексацией. Все малые руководители любого ранга получали 50 тысяч рублей, и уже непосредственно начальник, исполнительный директор, получал 70 тысяч рублей. Завод подготовил помещения под технологическое оборудование. Его завезли через месяц. Людям уже начали платить с прибыли. Естественно, администрация получала 10%. Такой был уговор. Получая денежные средства с прибыли, деньги сразу же уходили на обновление самого района. Согласно установленной программе, на счету администрации района всегда был ноль. Плюс оставался только на короткое время. Были созданы маленькие подфонды, которые стали фондами для выплаты заработной платы, а также фондами для проведения различных мероприятий, которые способствовали повышению уровня жизни населения. Через несколько недель завод начал работать, а через полтора месяца первая баржа уже пристыковалась в порту, и первые товарные микросхемы были отгружены заказчикам. Причального места оказалось мало. Было принято решение, что порт надо строить двойной. Не только для работ по перевозке грузов, но и для перевозки пассажиров. С другой стороны утесов был сильный откос. Да, там действительно глубина была больше. Поставить туда крановое оборудование было нельзя, а вот длинный причал для курсирующих «Ракет» позволял людям приезжать в район и уезжать из него по реке. Работы были сделаны в кратчайшие сроки. Желающих приплыть в район по реке с каждым днем становилось все больше и больше.

Ступени в будущее

Глава первая. Часть шестая

За год до означенных событий Петр Семенович учился в школе руководителей. Один из его коллег защищался на тему применения новых российских разработок по укладке асфальтового дорожного настила. Вся группа слушателей ездила и смотрела, как работает вот эта машина, как работают люди, какого качества асфальтированное покрытие в итоге получается. Прошел год, и Петр вспомнил, что надо срочно менять положение дел с асфальтовым покрытием. Движение по основным дорогам не превышало 20 км в час, и это при условии, что хорошая погода. В распутицу или в снег это все превращалось в настоящую кашу. И, узнав, что в городе есть дорожная служба, он вызвал ее руководителя к себе в кабинет и решил уточнить, в чем же все-таки причина таких дорог. Как оказалось, дорожная служба оказалась в долгах как в шелках. Дорожную службу отстранили от финансирования ее администрацией района, что она должна сама как-то зарабатывать себе деньги. Так как расходы на дорогу очень большие, никто не захотел вкладываться в эту коммерческую организацию. Пришлось вернуть юридическим способом (через суд) эту организацию обратно в лоно администрации. И оказалось, что из всего оборудования остались только сами рабочие. Ни материалов, ни тракторов, ни бульдозеров, ничего нету. И ни асфальтоукладчиков, ни машины по укладке асфальта тоже нет. Поэтому, взяв очередной кредит, Петр Семенович пошел на очередной риск и, зная, что асфальт не принесет никаких дивидендов, все равно заказал в Москве эту чудо-машину, которую через неделю привезли в разобранном виде, и фирма собрала ее на месте. Обучили персонал первоначальной укладке на старое покрытие новой смеси. Дополнительно были привезены компоненты для укладки этой смеси. И битума тоже нет. Все пришлось закупить в республике Аланат. И пошла укладка асфальта. Глава района решил уложить асфальт от границы с республикой Аланат в сторону районного центра. Долгожданное строительство дороги началось.