• незначительно ухудшится;

• незначительно улучшится;

• значительно улучшится;

• значительно ухудшится.

На рисунке эта ситуация рассмотрена на примере доходов (рис. 8).

Рис. 8. Подходы к разработке сценариев развития ситуации

А теперь ответьте честно. В какой ситуации вы начнете активно действовать и, мало того, – действовать по-другому, не так, как вы действовали до этого? Скорее всего, только в кризисной. Так как в других случаях мешает лень. Ну, действительно, кто из нас кардинально изменит свои привычки, если доходы упадут на 10 %[13]. Отсюда важный вывод: кризисов не надо бояться, более того, если их долго нет, то их нужно создавать себе самостоятельно, помещать себя «в зону смерти» – это один из возможных и наиболее сильных стимуляторов развития. В ситуации, указанной на рисунке, оптимистический сценарий также может рассматриваться в качестве кризисного, когда вы сознательно ставите перед собой цель значительно повысить динамику роста ваших доходов. Говорите себе, что дальше так продолжаться не может, надо разработать план по значительному изменению ситуации. Это тоже кризис – кризис мышления. Например, практически каждый взрослый человек, живущий в России, может ответить на вопрос: что нужно делать, чтобы зарабатывать 5 тыс. руб. в месяц? Намного меньше людей знают, как зарабатывать 50 тыс. руб. в месяц. Что делать, чтобы доход был 500 и более тыс. руб. в месяц, – знают единицы.

Далее следует очень важная часть книги, от понимания которой зависит, насколько эффективно вы сможете строить системы управления, обеспечивающие достижение ваших целей. Здесь уместно сравнение с умением водить автомобиль. Представьте – вам нужно проехать на автомобиле из пункта А в пункт Б. Вы в первый раз сели за руль. Как будет выглядеть траектория вашего движения? Скорее всего, вы даже не сможете тронуться с места. Если вы после нескольких попыток научились трогаться, то дальше вы, по всей вероятности, попадете в канаву. Что такое канава для человека? Для предприятия? Для страны? Это как раз и есть те кризисы, о которых мы говорим. Теперь представьте, что вы опытный водитель. Вы быстро и уверенно двигаетесь к цели с минимальными затратами и получая удовольствие от процесса вождения. Все, что вы делаете, это небольшие регулирующие действия рулем и педалями. Вы умеете управлять движением автомобиля. Управлять, кстати, можно только движущимися объектами! Еще один важный момент. Когда вы начинаете поворачивать руль? Это происходит в тот момент, когда вы видите, что едете не туда. То есть вы видите, что ошибаетесь. Отсюда вывод: движение вперед состоит из череды постоянно исправляемых ошибок. Вы движетесь от ошибки к ошибке.

Возвращаемся к канаве – кризису. Что нужно, чтобы вовремя заметить канаву (кризис)? Надо внимательно смотреть на дорогу и иметь чистое ветровое стекло (анализ тенденций и изучение фактов). А если канава «появится» неожиданно? Нужно иметь хорошую и точную реакцию, которая нарабатывается опытом. Что делать, если в канаву вы все-таки попали, да еще и на большой скорости? Неплохо, чтобы в это время вы находились в надежном и безопасном автомобиле – требуется обладать мощным экономическим потенциалом как совокупностью ресурсов и возможностей[14].

Поскольку функции управления образуют систему, эффективность ее работы по аналогии с расчетом коэффициента полезного действия (КПД) в технических системах будет определяться произведением эффективности выполнения каждой из функций.

Ввиду важности проведенной аналогии, определяющей дальнейшую логику работы, сравним определения КПД и коэффициента эффективности, используемого в экономике.