За этот подвиг ст. сержант Богданов П. И. награжден медалью «За отвагу».

Богданов Павел Иванович

Другая награда Павлу Ивановичу была присвоена в октябре 1943 года.

В наградном листе говорится: «Старший сержант Богданов Павел Иванович в бою 6.10.1943 года под деревней Глушец прямой наводкой разбил пушку противника с расчетом, шрапнелью расстрелял пехоту, уничтожив 15 солдат немцев, подавив контратаку». Старший сержант Богданов П. И. приказом №27/н от 13.10.1943 года командующего дивизией награжден второй медалью «За отвагу».

В ноябре 1941 года Павел Иванович ранен в левую лопатку и у него обнаружено обморожение обеих стоп. 4 октября 1943 года снова ранение: слепое осколочное левой половины лица и нижней челюсти, а 21. 02.1944 года – пулевое ранение правой стопы, перелом пяточной кости. Искалеченный солдат вернулся домой в совхоз «Красноармейский». После того как подлечился, работал слесарем, комбайнером.

1914 года рождения. Капитан. Летчик. Преподаватель Арзамасского стрелково-минометного училища.

Когда-то Николай Спиридонович Борзаков на встрече с учащимися Красноармейской школы сказал, что его сокровенная мечта юности стать летчиком исполнилась, но быть летчиком долго не случилось – грянула война и вскоре – тяжелое ранение. А начиналось все в далеком 1933 году. В совхозе «Красноармейский» в первые годы его создания образовалась комсомол ьская организация, в которую входило более 50 юношей и девушек. Николай был ее секретарем.

Николай 15-летним юношей еще в 1928 году работал в слесарной мастерской, сначала учеником, потом самостоятельным рабочим. Любовь к технике жила в нем с юных лет. В 1930 году окончил курсы трактористов.

Борзаков Николай Спиридонович

В эти годы по всей стране активно работали аэроклубы, был такой и в Воронеже. Комсомольцы собрались и решили создать свой аэроклуб. Задора и настойчивости молодым не занимать! И они добились, конечно, не без помощи директора совхоза, парторганизации. Аэроклуб начал свою работу. Зимой 1935 года проводились теоретические занятия, которые проводили три инструктора, а руководил курсами Лошкарев – запомнил его фамилию Николай Спиридонович.

Будущие пилоты усердно занимались теорией и с нетерпением ожидали прилет самолета. В центральном отделении совхоза, недалеко от склада ГСМ в сторону МТФ («Восход»), располагалась взлетная полоса. Комсомольцы-курсанты выровняли ее и построили ангар для самолета.

И вот в один из весенних дней прилетел долгожданный двукрылый учебный самолет. Рядом с ним собрались и стар и млад. Кто-то подходил близко, гладил ладонью по фюзеляжу, по крыльям, а кому-то хотелось покрутить пропеллер. Да что говорить! Трактор в ту пору был в диковинку, старики иногда, встречаясь с ним, крестились. А девчата! У них сердце замирало от мысли, что и они смогут летать. Летать курсанты учились рано по утрам с восходом солнца, днем работали. Лучших курсантов отобрали для дальнейшей учебы в Воронеж и в Борисо-глебск. Николай Борзаков прошел обучение в Борисоглебске, и в 1936 году стал старшим летчиком.

Первый день войны, 22 июня 1941 года, он встретил под городом Львовом командиром звена в 164 авиационном полку 12 авиадивизии. Рано утром в этот день летчики были на аэродроме, они еще не знали, что началась война. Над аэродромом появились немецкие бомбардировщики и стали бомбить аэродром, его сооружения и самолеты. Николаю удалось быстро сесть в самолет, и истребитель набрал высоту. Тут он увидел, что под ним – немецкий бомбардировщик. Атака – и самолет фашистов горящим факелом пошел вниз. Присоеденились наши самолеты, скоротечный бой закончился, уцелевшие немецкие самолеты спешно ушли за горизонт.