– Ничего, у меня шея крепкая. – Я подмигнул Катьке. – Как-нибудь справлюсь.

– Это ты её плохо знаешь, – рассмеялась хозяйка и тут же взяла всё в свои руки. – А что вы сразу торт начали? Не накормили человека, сразу сладкое. Так, давайте-ка, мужики, кыш отсюда! Сходите поговорите, познакомьтесь заодно. А мы сейчас стол накроем. Я и курочки купила, и колбаски. И сырка. Давайте шуруйте, не мешайте. Скоро позовём.

Варвара Михайловна была хозяйкой хоть куда, да и дочерей научила на совесть, так что не прошло и получаса, как был накрыт праздничный обед. И, надо сказать, удался он на славу. Мы посидели, поговорили, даже немножко выпили, тем более что я был без мотоцикла. Сегодня с утра зарядил дождь, а в такую погоду на байке особо не погоняешь, поэтому пришлось оставить его дома. Да и вообще пора было ставить мой Ижак на зимовку, на выходных у деда договорился, что ему найдут место в ведомственном гараже, но по-хорошему стоит озаботиться своим. Только капитальным, с отоплением, ямой и, в идеале, погребом, не хочу ракушку.

Что это вообще такое? Летом жарко, зимой холодно, тесно, не повернуться. И пусть мотоциклу и такого хватит, но я-то думаю на вырост. Два года… даже один и несколько месяцев, и я стану совершеннолетним, смогу водить машину. Кстати, ещё надо самим авто озаботиться. И мне не хотелось, чтобы оно было из разряда ведро с болтами. То есть все «Жигули», «Москвичи» и прочие «Лады» я отметал сразу. Ничего не имею против этих машин, но, привыкнув к качественным автомобилям, сложно пересесть на ту же «копейку», которая устарела морально через пару лет после выпуска. Или «Запорожец», где колени прикрывают уши. Это же пытка ездить в таком, а я не для этого машину хотел, чтобы трудности преодолевать.

Хотя справедливости ради должен признать, что советская автомобильная промышленность этого мира была гораздо более развитой, и современные машины не сильно отличались от западных по качеству и комфорту. А ещё имелся целый ряд разных моделей, которых у нас просто не производили. Может быть, они имелись в виде прототипов, но в серию так и не пошли, не знаю, но, например, тот же «Москвич» ещё с шестидесятых годов активно развивал линейку малолитражных внедорожников. У нас эту нишу занимала только «Нива» и разные извращения типа «ЛУАЗ-969». Довелось мне как-то в таком покататься, это ж ужас. Хотя признаю, для своих задач машина неплохая, особенно в военном варианте.

Разные ГАЗы и УАЗы я в расчёт не брал, поскольку они всё же больше машины для деревни, а не для города. Их и проектировали как военные, а вот чего-то небольшого, но проходимого, на чём не стыдно и в городе показаться, и на природу рвануть, кроме «Нивы», у нас не имелось. А здесь пожалуйста! Внедорожники цвели и пахли. И не только УАЗики, типа того, на котором гонял Сикорский. Нет, своя линейка имелась почти у каждого завода. Где-то получше, где-то похуже, но отметился и «ИЖ», и «ЛУАЗ» выпустил новую модель, повышенной комфортности, а Горьковский автозавод так и вовсе разродился целой серией авто разного уровня, от пляжных внедорожников до пикапов и бронеавтомобилей. Кстати, мне очень понравился ГАЗ-3106 «Атаман». Солидная машина, годная для любых целей. Правда, крупновата для города, а в поля я выбирался крайне редко, так что не спешил бежать в магазин с криком «Возьмите мои деньги!!!».

К тому же имелся ещё один нюанс. В свободной продаже новое, современное авто было практически невозможно встретить. Старые модели – пожалуйста. Бери «копейку», «шаху» или тот же ушастый «Запорожец», но, если хочешь новую модель, будь добр, встань на очередь. Да, там не стояли годами, ожидая счастливой возможности, как мне рассказывали пожившие в нашем Союзе, но тем не менее полгода, а то и больше приходилось ждать. А ещё определиться с конкретной маркой, ведь на разные модели были разные очереди. Для меня это до сих пор было немного дико, но факт оставался фактом.